Comunicados
CONJUNTO | 39 01/05/2025
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1 DE MAYO: ORGANÍZATE Y LUCHA La situación laboral actual se caracteriza por un retroceso generalizado de los derechos sociales, laborales y económicos de la clase trabajadora. A pesar de las campañas institucionales que insisten en una recuperación sostenida del empleo, se constata una precarización estructural del trabajo, una pérdida continuada del poder adquisitivo y una desigualdad creciente.
Las políticas ferroviarias no escapan a esta lógica. El proceso de fragmentación, liberalización y privatización del sistema público ferroviario, iniciado hace décadas, se ha acelerado. El ferrocarril ha dejado de concebirse como servicio esencial para convertirse en espacio de negocio para empresas privadas, constructoras y multinacionales.
Este modelo ha traído consigo un deterioro constante de las condiciones laborales, de la seguridad y de la calidad del servicio. La entrada de operadores como Ouigo e Iryo en las rutas rentables únicamente ha reducido los ingresos de Renfe sin traducirse en mejoras reales ni para la ciudadanía ni para las plantillas.
El peligro no se limita a la Alta Velocidad. Las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que han garantizado hasta ahora el acceso ferroviario en zonas no rentables, están amenazadas por la lógica mercantil. Su licitación a operadores privados y la transferencia de líneas y activos a las comunidades autónomas, sin garantías de servicio público y con criterios políticos coyunturales, suponen un nuevo paso en el desmantelamiento del modelo estatal y vertebrador.
Renfe y Adif sufren una descapitalización sostenida. Falta de personal, precariedad, externalización de funciones esenciales y descoordinación técnica forman ya parte de la normalidad. En los centros de trabajo convive personal de empresas públicas y privadas que desempeñan funciones equivalentes en condiciones laborales claramente desiguales. A ello se suma la existencia de empresas low-cost como LogiRail o el proceso de venta de Renfe Mercancías a MSC, que anticipa su conversión en operador subordinado a intereses privados.
Este proceso de vaciamiento interno se ve agravado por la creciente utilización del ferrocarril como moneda de cambio político, intercambiado por apoyos parlamentarios sin tener en cuenta el interés general. Las direcciones de las empresas públicas han pasado a estar ocupadas por cargos de designación política, en muchos casos sin experiencia ni conocimientos del ámbito ferroviario. Esta lógica de reparto de poder, desligada de cualquier planificación técnica o social, compromete gravemente la calidad del servicio, debilita la cohesión territorial y deteriora las condiciones laborales del sector. Al mismo tiempo que pone en riesgo el futuro del ferrocarril como servicio público al servicio de la sociedad.
En este contexto, cobra más sentido que nunca la existencia del SFF-CGT. Fuimos, somos y seremos la esperanza para el ferrocarril y para quienes trabajan en él. Es necesario organizarnos y luchar por las condiciones laborales de la clase trabajadora y por el modelo de ferrocarril publico social y sostenible que necesitamos. Por ello, animamos a todas las personas trabajadoras del ferrocarril a acudir a las manifestaciones que están convocadas en sus territorios por el 1 de mayo.
VIVA EL 1 DE MAYO. VIVA LA LUCHA DE LA CLASE TRABAJADORA
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 25/04/2025 | 38 LAS CLOACAS DEL ADIF | ADIF 21/04/2025 | 37 WHITE IN A BOTTLE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF TELETRABAJO… NO ES SUFICIENTE | 55 2021-06-04 |
| COMUNICADO
 | Leido: 9 veces | En el día de ayer se ha reunido el CGE y posteriormente la Comisión Negociadora para dar respuesta al último documento presentado por la empresa sobre la regulación del trabajo a distancia (Teletrabajo).
Una vez manifestadas, por parte de la Representación de Personal las cuestiones de calado que mantienen las posturas alejadas, la Empresa tras un receso, ofrece ciertas concesiones en sus pretensiones iniciales que dan lugar a cambios en las posiciones de los sindicatos presentes que consideran el acuerdo “aceptable” y que propician la firma del preacuerdo por parte de la mayoría del CGE (CC.OO, UGT y SCF) quedando pendiente de ratificar en una reunión posterior fijada para el 16 de junio, una vez consulten a sus órganos de decisión.
La propuesta final de la empresa tiene puntos buenos y no tan buenos, incluye entre otras cuestiones la posibilidad de emitir un informe, no vinculante por parte de la Comisión de Seguimiento, a las decisiones adoptadas por la Empresa sobre los puestos que sujetos a esta modalidad de trabajo; mantienen tener una antigüedad mínima de 1 año en el puesto; el aumento de dos a tres días de trabajo efectivo en teletrabajo a la semana, la continuidad de la indemnización por jornada partida sin exigencia de tiempo mínimo, la dotación de 3000 portátiles entre el 2021 y 2022 , la posibilidad de solicitar una Evaluación de Riesgos del puesto de trabajo con la asistencia de los delegados de prevención y la rectificación en cuanto a que la comisión de seguimiento ahora la formaran todos los sindicatos que conforman el CGE.
La Empresa no ha tenido en cuenta la mayoría de las peticiones importantes de CGT: Eliminación de la discrecionalidad de la empresa a la hora de establecer los puestos de teletrabajo, establece requisitos exigibles inaceptables de antigüedad en el mismo, falta de inclusión de compensación de gastos (luz, internet, etc.), contrato individual que recoja horario prefijado, inventario de medios, entre otras.
CGT (en este caso la minoría), no determina aceptable un documento final sin el aval de su afiliación, aun menos si contempla propuestas trasladadas en la propia reunión que no han podido ser debatidas y refrendadas por nuestra afiliación; en CGT deciden los afiliados y las afiliadas.
Chocante nos ha parecido la actitud de la mayoría del CGE quienes se sienten incomodos ante nuestra negativa a avalar dicho preacuerdo, empeñados en presionar para que la postura coherente de CGT no se vea reflejada en la redacción final del acta.
CGT GARANTIZA TUS DERECHOS Y TU SEGURIDAD.
ELIGE CGT
Comunicado

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