Comunicados
ADIF | 25
09/04/2026
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TRAS LOS “ACUERDOS DEL MINISTERIO” TAMPOCO AVANZA EL CONVENIO Antes no había financiación de Hacienda y avanzábamos despacito. Ahora que nos aseguran que sí hay financiación (aunque seguimos sin saber en qué cajón está guardado el fajo de billetes), la negociación avanza aún más lenta. En la reunión de hoy de las mesas de ordenación profesional no ha habido contenido. La empresa no entrega la documentación a tiempo y priva a la representación del personal de la posibilidad de aportar nada en las reuniones. La velocidad de crucero que íbamos a tomar tras los “acuerdos del Ministerio” se ha tornado en velocidad de hidropedal.
¿El CONVENIO QUE NOS MERECEMOS?
Mientras alargan y alargan el chicle, el convenio que quiere la empresa ya va asomando sus patitas. No nos gusta la deriva que está tomando. El convenio que nos merecemos, y que llevamos dos años esperando, no puede empeorar nuestras condiciones de trabajo. Y parece que Adif está empeñada en que así sea.
Ya el sistema de ordenación profesional nos genera serias dudas. Más tiempo para ascender y promociones vinculadas a una figura, “la evaluación de desempeño” de tu jefe/a. La música suena a “dedazos generalizados” y la letra, a que la empresa decidirá sobre nuestra carrera a su antojo.
Además, Adif no quiere que nos reconvirtamos: si cambias de puesto, a empezar desde la casilla de salida, el nivel salarial más bajo. Todo lo avanzado en tu carrera no consolida.
En la documentación aportada asoman más agujeros negros. Quieren una tarifa plana para encargad@s de trabajos (pagar la habilitación cada mes a tod@s pero sin abonar adicionalmente el número de “encargos” realizados). L@s SIC se convierten ahora en l@s chic@s para todo, cubriendo incidencias de gráficos y encargándose de más ámbitos territoriales, además de ver suprimida la clave 324. Es decir, más funciones, más disponibilidad, pero menos pasta. Además, nos adelantan que, lejos de eliminar los reemplazos, se pueden pagar más baratos.
DIME CUÁNTO, CUÁNTO, CUÁNTO…
Insistimos en que sin tener el proyecto entero sobre la mesa y sin conocer cantidades es imposible valorar nada con rigor. Y la empresa se niega una y otra vez. Hablar de complementos sin cuantificar la cantidad a percibir es hablar por hablar. La empresa debe explicar cuál ha sido la financiación aprobada por Hacienda.
Lo llevamos tiempo advirtiendo. No nos gusta nada la deriva de esta negociación. Ya que todos los sindicatos hemos expresado hoy nuestro malestar por esta forma de avanzar en temas tan importantes como los tratados, entendemos que debe haber unidad a la hora de exigir una negociación seria y transparente. Desde el SFF-CGT vamos a enviar una carta al Comité General de Empresa para solicitar a la empresa que cambie de inmediato esta forma de negociar torticera.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 25/03/2026 | 24
A ADIF SOLO LE IMPORTA LA IGUALDAD EN UNA FECHA: EL DÍA DE SACAR LA BANDERA MORADA | ADIF 23/03/2026 | 23
LA ORDENACIÓN PROFESIONAL DEL AHORRO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF JUBILACIÓN PARCIAL, OEP Y NORMA DE MOVILIDAD | 12 2022-02-04 |
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Ayer se reunió el CGE con la Empresa para abordar estos tres temas que tanto preocupan a las personas trabajadoras de Adif y que hemos venido reclamando insistentemente su negociación.
Jubilación Parcial (JP) 2022 (son lentejas, si quieres las comes….)
La Empresa se niega a atender nuestra petición de subir la tasa de jubilación parcial del 75 al 100% aportando una cifra de 554 personas las que se podrán acoger. Se iniciará el plazo de inscripción el 7 de febrero y nos volvemos a “tragar” un ordeno y mando como en la JP 2021, y todos a obedecer. Deja claro lo poco que quieren negociar, que siendo la única reunión que ha habido de JP hayan convocado para inmediatamente después la Comisión Negociadora del Convenio que ratifica lo “impuesto” en la previa.
Nuevo Marco de Movilidad (NMM 2022)
Después de las distintas reuniones celebradas y retomando la lenta negociación ¿interesada?, de la misma se puede decir que NO hay avances en la mejora de este NMM. Tenemos claro que hay una pérdida total de derechos adquiridos en anteriores acuerdos (olvidándonos así de la NNM 2017) y la empresa sostiene que “esto es mejor que lo que había antes”.
Hay muchas cosas todavía que nos alejan de esta Norma, como: movilidades por provincias o por servicios; AGM cada 3 años, no acabar con los reemplazos enquistados; permanencia obligatoria en plazas adjudicadas, resultas a la carta; vacantes después conocer las peticiones; etc. De esto último le hemos recordado a la Empresa que la sentencia ganada en Supremo por CGT en Renfe, obliga a publicar todas las vacantes al principio del proceso. ¡Parece que no les ha gustado mucho! Y además nos tachan de “irresponsables”. Si exigir igualdad de trato y transparencia es de irresponsables, lo asumiremos con mucho orgullo.
Tenemos la sensación de que el acuerdo no debe estar muy lejos para algunos que ya van viendo “brotes verdes” en lo que hay encima de la mesa. Para CGT el hecho de que no nos recojan alegaciones que nos acerquen a una Norma de Movilidad justa y transparente nos pone irremediablemente en la situación de confrontación.
Por cierto, a nuestra enésima solicitud de la AGM para este año, la respuesta es: cri, cri, cri.
Oferta de Empleo Público
• OEP 2021: Nos informa la empresa sobre la cantidad de ingresos de la 1º tanda. Serán 343 Factor@s de Circulación, 296 Infra/Eléctricos y 48 Ayudantes Ferroviarios, puesto que requieren de habilitación, junto con los puestos que NO requieren de la misma de Personal Operativo, Cuadros Técnicos y Técnicos. Ingresarán en la 2º quincena de abril. Sobre la 2º tanda y las personas restantes de ingresar, la previsión de ingreso es la 2º quincena de octubre.
• OEP 2021 Extra: La previsión del examen es finales de marzo.
• OEP 2022: La tasa de reposición aprobada en los Presupuestos General del Estado para 2022, que es del 120%, y el Plan de Empleo de Adif, se concreta en 1.322 plazas ofertadas para este año. Están estudiando cómo se distribuirán y nos informarán al respecto, pues todavía está pendiente de autorización. Sobre un posible cupo de militares, la empresa ha consultado sobre el mismo y todavía no tienen contestación.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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Anexo