Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF PLAN ANUAL DE FORMACIÓN 2022: CGT DICE NO | 22 2022-02-17 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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Esta mañana se ha reunido el Consejo Asesor de Formación para la presentación del Plan Anual de Formación 2022 y su posterior ratificación. Desde CGT, a pesar de los avances que se han ido produciendo en las diferentes reuniones, hemos dicho NO al PAF 2022.
La teoría nos dice que las personas pasarán a ser el pilar fundamental de la empresa, así como que mediante la formación se conseguirá la actualización y desarrollo permanente de las mismas. También, que se pondrá en valor el traspaso de conocimientos, involucrando a las dependencias en la correcta formación del personal de nuevo ingreso, y se apostará por la formación presencial, y el refuerzo de la formación en materia de seguridad.
Para CGT la aprobación del PAF, es aprobar la forma en la que se va a organizar la formación de más de 12.000 personas durante el año 2022, no solamente desarrollando la teoría sino llevando a la práctica efectiva lo descrito en el PAF 2022 y viendo la gestión que efectúa la Dirección de la Empresa, nuestra afiliación ha decidido que no podemos aprobarlo.
Porque los famosos puestos de formación no han comenzado a funcionar y no se han dado los prometidos cursos de conducción en situaciones degradadas al personal SIC y a los ET que realizan conducciones durante su jornada laboral.
Porque desde CGT llevamos años insistiendo, sin que se tenga en cuenta, que la formación debe ser nominal, no podemos aceptar que existan colectivos, como circulación e infraestructura a los que se les niega el derecho a realizar formación por las condiciones de jornada que tiene, ni que se incumplan acuerdos de Convenio para darle una solución a esta problemática.
Porque no podemos olvidar que el grave problema que tenemos de personal se debe a una mala gestión de todos los departamentos de la empresa, entre ellos la Subdirección de Formación.
Pero sobre todo, Porque desde Formación no se ha sabido gestionar correctamente el ingreso de personal de las últimas y futuras OEPs, viéndose sobrepasada por el trabajo, realizando acciones arbitrarias, dando instrucciones poco claras y cambiantes, que no han traído más que descontento entre el personal de nuevo ingreso, porque la falta de comunicación con otras áreas ha sido la tónica.
Porque se ha realizado una mala gestión en cuanto a la necesidad de formadores y formadoras, no ofreciéndose vacantes en las AGM anteriores ni creándose una carrera de formador, terminando por realizar varias ofertas opacas (o poco transparentes) de formadores/ colaboradores en régimen de movilidad temporal.
Porque esta falta de efectividad para llevar a la práctica la teoría, nos ha llevado a que el personal de la OEP 2021, ingrese en 2 tandas, agravándose aún más si cabe la dolorosa falta de personal en las DG de Circulación y Gestión de Capacidad y en la DG de Conservación y Mantenimiento.
Por estos y otros motivos, desde CGT no podemos avalar el PAF 2022.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo 1