Comunicados
CONJUNTO | 39 01/05/2025
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1 DE MAYO: ORGANÍZATE Y LUCHA La situación laboral actual se caracteriza por un retroceso generalizado de los derechos sociales, laborales y económicos de la clase trabajadora. A pesar de las campañas institucionales que insisten en una recuperación sostenida del empleo, se constata una precarización estructural del trabajo, una pérdida continuada del poder adquisitivo y una desigualdad creciente.
Las políticas ferroviarias no escapan a esta lógica. El proceso de fragmentación, liberalización y privatización del sistema público ferroviario, iniciado hace décadas, se ha acelerado. El ferrocarril ha dejado de concebirse como servicio esencial para convertirse en espacio de negocio para empresas privadas, constructoras y multinacionales.
Este modelo ha traído consigo un deterioro constante de las condiciones laborales, de la seguridad y de la calidad del servicio. La entrada de operadores como Ouigo e Iryo en las rutas rentables únicamente ha reducido los ingresos de Renfe sin traducirse en mejoras reales ni para la ciudadanía ni para las plantillas.
El peligro no se limita a la Alta Velocidad. Las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que han garantizado hasta ahora el acceso ferroviario en zonas no rentables, están amenazadas por la lógica mercantil. Su licitación a operadores privados y la transferencia de líneas y activos a las comunidades autónomas, sin garantías de servicio público y con criterios políticos coyunturales, suponen un nuevo paso en el desmantelamiento del modelo estatal y vertebrador.
Renfe y Adif sufren una descapitalización sostenida. Falta de personal, precariedad, externalización de funciones esenciales y descoordinación técnica forman ya parte de la normalidad. En los centros de trabajo convive personal de empresas públicas y privadas que desempeñan funciones equivalentes en condiciones laborales claramente desiguales. A ello se suma la existencia de empresas low-cost como LogiRail o el proceso de venta de Renfe Mercancías a MSC, que anticipa su conversión en operador subordinado a intereses privados.
Este proceso de vaciamiento interno se ve agravado por la creciente utilización del ferrocarril como moneda de cambio político, intercambiado por apoyos parlamentarios sin tener en cuenta el interés general. Las direcciones de las empresas públicas han pasado a estar ocupadas por cargos de designación política, en muchos casos sin experiencia ni conocimientos del ámbito ferroviario. Esta lógica de reparto de poder, desligada de cualquier planificación técnica o social, compromete gravemente la calidad del servicio, debilita la cohesión territorial y deteriora las condiciones laborales del sector. Al mismo tiempo que pone en riesgo el futuro del ferrocarril como servicio público al servicio de la sociedad.
En este contexto, cobra más sentido que nunca la existencia del SFF-CGT. Fuimos, somos y seremos la esperanza para el ferrocarril y para quienes trabajan en él. Es necesario organizarnos y luchar por las condiciones laborales de la clase trabajadora y por el modelo de ferrocarril publico social y sostenible que necesitamos. Por ello, animamos a todas las personas trabajadoras del ferrocarril a acudir a las manifestaciones que están convocadas en sus territorios por el 1 de mayo.
VIVA EL 1 DE MAYO. VIVA LA LUCHA DE LA CLASE TRABAJADORA
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 25/04/2025 | 38 LAS CLOACAS DEL ADIF | ADIF 21/04/2025 | 37 WHITE IN A BOTTLE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE MÁS BORRADORES PARA CGOS CON CONDICIONES INACEPTABLES | 50 2022-04-22 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 1 veces | Ayer, día 21 de abril, nos reunimos de nuevo la Comisión Delegada del Comité General del Grupo Renfe con un preaviso vergonzoso (email mandado poco antes de las 22 horas del día anterior) convocándonos, a los sindicatos, a las 10 de la mañana siendo el orden del día, de nuevo, la convocatoria de plazas para CGO.
El miércoles, las posturas de los sindicatos y la empresa estaban muy distantes. Ayer, nos sorprendió que parecía existir algún tipo de acuerdo, entre la empresa y los sindicatos mayoritarios, para sacar adelante la convocatoria. Recordamos que solo un día antes las posturas parecían totalmente irreconciliables y que la convocatoria se publicaría sí o sí, en contra de la totalidad del CGE.
Nuestro punto de vista es firme: Si finalmente se presentaba la convocatoria como ampliación de la existente, manteniendo todos los puntos que perjudican a l@s trabajadores y trabajadoras, no nos vale. La anterior, se sacó en contra de la normativa y se encuentra impugnada y esta ampliación arrastra los problemas de la anterior:
1. Sigue existiendo una bolsa de reserva, ahora con un nuevo redactado (incluido en el punto 7, antepenúltimo y penúltimo párrafos) que enfanga más si cabe la situación de las bolsas y dará lugar a nuevos problemas, injusticias y malestar entre las trabajadoras / es.
2. Las plazas de la convocatoria PO 03 / 2022 siguen sin estar debidamente identificadas como ordena la sentencia 1108 / 2021 de 11 de noviembre del Tribunal Supremo, presentada y ganada por CGT.
3. La clausula 14.6 sigue estando presente. La empresa no muestra ninguna voluntad de querer solucionar (o al menos mitigar) la gran cantidad de problemas que ha generado el último uso de la bolsa, dejando muchísimos compañer@s afectados por el camino.
Considerando el nuevo plazo de presentación de solicitudes (del 22/04 al 29/04), plazo que asimismo se establece como límite para la presentación de impugnaciones a esta convocatoria / ampliación, queremos recordar a la afiliación que podéis hacer llegar a vuestras Secciones Sindicales las alegaciones que estiméis oportunas a la misma, para trasladarlas por nuestra parte a la empresa.
También recordar a las personas afiliadas interesadas en participar en la convocatoria que pueden prepararse a través de nuestra plataforma en https://cgo2022.comoserferroviario.es
CGT, POR LA DEFENSA REAL DE TUS DERECHOS
CONSEGUIMOS AVANCES, NO VENDEMOS HUMO
Comunicado Anexo 1

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