Comunicados
SECTOR | 67
31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO 
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 RENFE 30/07/2025 | 66
PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65
SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR JORNADA DE LUCHA POR LA SALUD Y LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES. | 51 2022-04-28 |
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El 28 de abril fue elegido por la OIT (Organización Internacional del Trabajo) para recordar al mundo la importancia de la salud y la seguridad en el trabajo y la importancia de la prevención de riesgos laborales.
La siniestralidad laboral causó en 2020 más muertes que el COVID, con 2,7 millones de personas fallecidas en el mundo a causa de accidentes y enfermedades laborales a los que hay que sumar los 7000 profesionales sanitarios que fallecieron por la pandemia, según un informe de la OIT publicado este miércoles con motivo del Dia de Mundial de la Seguridad Laboral. Sin contar los accidentes laborales no registrados de las personas trabajadoras por cuenta propia y autónomas, desplazadas, los repartidoras y otras de plataformas como Uber, Deliveroo, Amazon.
La OIT avisa asimismo de que la pérdida temporal o definitiva del empleo y la exposición laboral a los contagios han tenido un "enorme impacto psicológico", provocando "serios daños mentales por haber perdido el empleo o por miedo a perderlo, o por temor a contagiarse en el puesto de trabajo o en los trayectos para ir y venir del trabajo". "En definitiva, el mundo del trabajo y con él toda la sociedad ha quedado psicológicamente lesionada", resume la OIT, que pide fortalecer los sistemas nacionales de seguridad y salud en el trabajo (SST) con el fin de anticiparse a los riegos frente a futuras emergencias sanitarias.
Hemos de tener en cuenta además las muertes por enfermedades relacionadas con el trabajo. La Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT) han calculado las muertes por culpa del amianto están entre 107.000 y 112.000, al año. Por no hablar de las innumerables depresiones y suicidios relacionados con el trabajo, que tampoco se reconocen casi nunca.
Es una masacre que, año tras año, diezma el mundo del trabajo.
Aquí no hay ninguna víctima mortal. Los accidentes son el resultado de las prácticas concertadas de los empresarios y las administraciones:
La subcontratación, el trabajo temporal abusivo, el trabajo desplazado, la intensificación generalizada del trabajo, que desorienta a los colectivos y hace imposible la prevención.
Supresión de los órganos de representación de las personas trabajadoras para la protección de la salud y la seguridad en el trabajo.
debilitar la dotación de personal y las competencias de la Inspección de Trabajo y la medicina del trabajo, que se han transformado en agencias de asesoramiento empresarial.
la mayoría de las infracciones patronales denunciadas por la Inspección de Trabajo son desestimadas por los tribunales.
Mantener a una parte de la población empleada en situación de no derecho por la legislación de extranjería, haciéndola vulnerable a los abusos de los empresarios,
La explosión de los riesgos psicosociales ligados a la gestión directiva que pretende desestabilizar a la clase trabajadora.
Las personas que mueren en el trabajo no son víctimas de la mala suerte, sino de un sistema de explotación. El beneficio siempre está por encima de la humanidad. La puesta en peligro de los trabajadores y trabajadoras se realiza con pleno conocimiento de causa por parte de los empresarios y confirma su responsabilidad penal. Esto es un homicidio.
Hay que revertir estas políticas y responsabilizar a los contratistas de los accidentes que ocurren en sus subcontratas, aumentar el personal de la inspección de trabajo y de los servicios de prevención y garantizar su independencia.
Ante las numerosas infracciones del Estatuto de los Trabajadores por parte de los empresarios, es necesario perseguir sistemáticamente y aplicar sanciones ejemplares para obligar a los empresarios a dejar de descuidar la seguridad física y mental y la prevención.
Los accidentes y las enfermedades profesionales no son inevitables. Tampoco lo son los accidentes industriales, con sus efectos sobre el medio ambiente y la salud pública.
Sin una movilización masiva a largo plazo, tanto en las empresas y servicios como en el exterior, ¡estas políticas mortales continuarán!
Desde la Red Sindical Internacional de Solidaridad y Lucha queremos mostrar nuestro apoyo a la movilización convocada en Paris el 28 de abril de 2022 para denunciar la falta de medidas tomadas por patronal y gobiernos y pedir el cese de las muertes por el trabajo.
Comunicado
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