Comunicados
ADIF | 105
12/12/2025
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EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR Durante estos meses hemos recorrido centros de trabajo, hemos celebrado asambleas, hemos puesto sobre la mesa propuestas y hemos exigido soluciones. Nada de lo que ocurra el día 16 es improvisado: es la culminación del trabajo del SFF-CGT ante un escenario que se agrava mientras quienes deberían actuar optan por no molestar al Gobierno. Ha llegado el momento de decir basta.
El resto de sindicatos se junta para escribir comunicados contra el SFF-CGT; nosotr@s nos juntamos en la calle, donde siempre han comenzado los avances reales en el ferrocarril.
La negociación del Convenio Colectivo sigue atrapada en el mismo punto: las mejoras, como la Ordenación Profesional, que requieren de una financiación económica, no avanzan porque se subordinan al Ministerio de Hacienda.
NEGOCIACIÓN SECUESTRADA
Mientras nuestras condiciones de trabajo empeoran, nuestra capacidad de negociación sigue secuestrada. Quienes deben autorizar financiación no se sientan en la mesa. Quienes podrían desbloquearla no hacen nada.
La reducción de jornada, que tan a bombo y platillo acordaron los de siempre, sigue sin efecto en numerosas dependencias. En lugar de reducir la jornada, han aumentado las excusas para disfrutar los RJ y se ha disparado el número de horas extras en la empresa.
Las cargas de trabajo aumentan y la arbitrariedad en la designación de las mismas continúa. Se modifican ámbitos de actuación y condiciones de trabajo en las bases de mantenimiento continuamente. El aumento de las circulaciones y de trabajo en los puestos de mando sigue creciendo con cada cierre de estación, lo que deriva en un aumento desproporcionado de la carga mental y física del trabajo, sin que existan medidas efectivas.
La imposibilidad de conciliar se está convirtiendo en un mal endémico. La nueva realidad de la plantilla y sus necesidades no coincide con una organización del trabajo acorde al siglo XXI.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTAR EL DÍA 16?
Porque si la negociación sigue bloqueada, nuestros derechos seguirán congelados.
Porque si no presionamos ahora, seguiremos dependiendo de decisiones que se toman lejos de nuestros centros de trabajo y a espaldas de las plantillas. Porque solo organizándonos y saliendo a la calle podremos cambiar el rumbo de unas negociaciones que, a día de hoy, está detenida.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 12/12/2025 | 104
EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR | RENFE 09/12/2025 | 103
REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA IV CONVENIO COLECTIVO G. RENFE |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ESTA NUEVA NORMA DE MOVILIDAD NO ES LO QUE QUEREMOS | 70 2022-06-07 |
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Nos preguntamos si la plantilla de Adif y Adif AV está dispuesta a aceptar un nuevo y definitivo marco normativo que viene a alterar la mayoría del articulado de la actual norma de movilidad y que precisamente, no dará respuesta a las necesidades de las personas trabajadoras y sí a la de los gestores de la empresa.
Lejos queda aquel 30 de octubre de 2021 fijado como plazo para tener finalizado el desarrollo de la nueva norma de movilidad. Un plazo que recordemos, fue asumido por los firmantes de siempre (CCOO, UGT y SCF) dentro de un pack para la desconvocatoria de huelgas del CGE y que como estamos comprobando, no ha existido intención ni de cumplir ni de hacer cumplir.
En estos tres meses sin reuniones, teníamos la esperanza de haber acercado posturas, pero nada más lejos de la realidad, el nuevo borrador presentado viene a enrevesar todavía más la negociación con la modificación de aspectos que alejan aún más nuestra postura: Adjudicación residencias definitivas, condiciones de participación o el ámbito subjetivo y objetivo de las convocatorias.
Partiendo de lo que hemos reclamado en multitud de reuniones y que se solucionaría en gran medida ofertando en las OEP Residencias Definitivas con un proceso de movilidad previo para los que ya somos personas trabajadoras de Adif/Adif AV. Este problema viene a afectar a un 37% de la plantilla y desde CGT queremos una norma YA que ponga fin a la nefasta idea de las residencias provisionales, pero para ello deben darse una serie de condiciones irrenunciables para CGT.
• El ámbito objetivo de las convocatorias será el estatal y el ámbito subjetivo el conjunto de personas trabajadoras de Adif y Adif AV.
• Deben garantizarse el ofrecimiento de todas las plazas cubiertas en movilidad temporal.
• Antes del inicio del proceso se identificarán todas las vacantes, siguiendo la jurisprudencia establecida por el Tribunal Supremo en Sentencia 1108/2021, de fecha 11 de noviembre de 2021. Por eso de la transparencia.
• La periodicidad máxima entre convocatorias será de un año, eliminando en las condiciones de participación el requisito de antigüedad en la categoría, permitiendo participar en régimen subsidiario a todo el personal, con o sin residencia definitiva. Ahora mismo se plantean 3 años entre convocatorias.
• Establecer un proceso objetivo, mediante prueba teórica y valoración curricular para el acceso a la categoría de Técnico Especialista en promoción o cambio de puesto.
• La determinación de personal excedentario corresponde su negociación en los Comités de Centro de Trabajo, tal y como establece la Norma de Movilidad actual.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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POLÍTICA DE PRIVACIDAD
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Anexo