Comunicados
CONJUNTO | 39 01/05/2025
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1 DE MAYO: ORGANÍZATE Y LUCHA La situación laboral actual se caracteriza por un retroceso generalizado de los derechos sociales, laborales y económicos de la clase trabajadora. A pesar de las campañas institucionales que insisten en una recuperación sostenida del empleo, se constata una precarización estructural del trabajo, una pérdida continuada del poder adquisitivo y una desigualdad creciente.
Las políticas ferroviarias no escapan a esta lógica. El proceso de fragmentación, liberalización y privatización del sistema público ferroviario, iniciado hace décadas, se ha acelerado. El ferrocarril ha dejado de concebirse como servicio esencial para convertirse en espacio de negocio para empresas privadas, constructoras y multinacionales.
Este modelo ha traído consigo un deterioro constante de las condiciones laborales, de la seguridad y de la calidad del servicio. La entrada de operadores como Ouigo e Iryo en las rutas rentables únicamente ha reducido los ingresos de Renfe sin traducirse en mejoras reales ni para la ciudadanía ni para las plantillas.
El peligro no se limita a la Alta Velocidad. Las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que han garantizado hasta ahora el acceso ferroviario en zonas no rentables, están amenazadas por la lógica mercantil. Su licitación a operadores privados y la transferencia de líneas y activos a las comunidades autónomas, sin garantías de servicio público y con criterios políticos coyunturales, suponen un nuevo paso en el desmantelamiento del modelo estatal y vertebrador.
Renfe y Adif sufren una descapitalización sostenida. Falta de personal, precariedad, externalización de funciones esenciales y descoordinación técnica forman ya parte de la normalidad. En los centros de trabajo convive personal de empresas públicas y privadas que desempeñan funciones equivalentes en condiciones laborales claramente desiguales. A ello se suma la existencia de empresas low-cost como LogiRail o el proceso de venta de Renfe Mercancías a MSC, que anticipa su conversión en operador subordinado a intereses privados.
Este proceso de vaciamiento interno se ve agravado por la creciente utilización del ferrocarril como moneda de cambio político, intercambiado por apoyos parlamentarios sin tener en cuenta el interés general. Las direcciones de las empresas públicas han pasado a estar ocupadas por cargos de designación política, en muchos casos sin experiencia ni conocimientos del ámbito ferroviario. Esta lógica de reparto de poder, desligada de cualquier planificación técnica o social, compromete gravemente la calidad del servicio, debilita la cohesión territorial y deteriora las condiciones laborales del sector. Al mismo tiempo que pone en riesgo el futuro del ferrocarril como servicio público al servicio de la sociedad.
En este contexto, cobra más sentido que nunca la existencia del SFF-CGT. Fuimos, somos y seremos la esperanza para el ferrocarril y para quienes trabajan en él. Es necesario organizarnos y luchar por las condiciones laborales de la clase trabajadora y por el modelo de ferrocarril publico social y sostenible que necesitamos. Por ello, animamos a todas las personas trabajadoras del ferrocarril a acudir a las manifestaciones que están convocadas en sus territorios por el 1 de mayo.
VIVA EL 1 DE MAYO. VIVA LA LUCHA DE LA CLASE TRABAJADORA
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 25/04/2025 | 38 LAS CLOACAS DEL ADIF | ADIF 21/04/2025 | 37 WHITE IN A BOTTLE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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LOGIRAIL MAREAN, PERO NO RESUELVEN LOS PROBLEMAS DE QUIENES TRABAJAN EN LOGIRAIL. | 83 2022-06-30 |
| COMUNICADO
 | Leido: 7 veces | La comisión negociadora del III convenio colectivo de Logirail se ha reunido (vía Microsoft Teams) en el día de hoy para seguir abordando varias cuestiones relativas a la elaboración de CC.
En primer lugar, se ha abordado el posible cierre de los protocolos de Acoso moral o psicológico; Violencia en el trabajo y Acoso sexual, por razón de sexo, orientación sexual, identidad y expresión de género. Tras la aceptación por parte de la empresa de varias cuestiones pendientes, su elaboración ha quedado cerrada y lista para su aprobación. Como en cualquier decisión que se tome, CGT consultará a sus bases de afiliación para que estas autoricen o no, la firma de los mismos.
Se ha valorado también el documento entregado por la empresa como propuesta de la clasificación del personal de los servicios de informática y consultoría, y al que CGT hemos planteado la necesidad de vincular esta clasificación a una promoción profesional en base a la capacidad, mérito y transparencia. Eliminando de raíz la selección arbitraria (dedismo), que hasta ahora encuentra fácil acomodo en Logirail.
Sobre esta misma clasificación, CGT hemos manifestado la necesidad de adecuar los salarios, elevando sus cuantías y en justa compensación al trabajo desarrollado. Consideramos que no es de recibo, que los salarios de est@s trabajadores/as en una empresa pública, se encuentren por debajo de lo que marca el mercado laboral en el sector.
Desacuerdo total, también con la propuesta sobre la “valoración del desempeño”, al que la empresa le sigue otorgando una arbitrariedad que nos sonroja, proponiendo por nuestra parte que se lleve a cabo con criterios objetivos y muy claritos.
En lo referente a la formación, desde CGT planteamos que esta debe ser a cargo de la empresa y durante la jornada laboral. No siendo así, esta formación fuera del horario laboral debería ser autorizada por el/la trabajador/a y compensándose como horario extraordinario.
La negociación sigue desarrollándose de una forma lenta y avanzando muy poco y nada, en los temas de máxima importancia y que más interesan a la plantilla como son la jornada y los salarios.
Elecciones sindicales.
El pasado 27, se celebraron elecciones sindicales en Vizcaya, en las que CGT ha conseguido representación por primera vez. Identificando l@s trabajadores/as, la necesidad de un cambio en el mapa sindical monocromo actual y que ha conducido a tener uno de los peores convenios del sector. Desde CGT agradecemos los votos y la confianza mostrada hacia nuestra Delegada que, sin duda, aportará todo su buen hacer en pro de mejorar las condiciones laborales de l@s trabajadores/as.
CGT, COMPROMISO, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA.
Comunicado

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