Comunicados
ADIF | 59
03/07/2025
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EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL EL OSO, DESPUÉS DE INVERNAR, LLEGA A JULIO Y QUIERE DESCANSO ESTIVAL
La dirección de Adif ha impuesto una limitación temporal de velocidad de 5 Km/h al III convenio para todo su trayecto durante este medio año de negociaciones. Los osos pueden llegar a ser muy perezosos si se lo permitimos. Y de momento no están poniendo mucho empeño en conseguir el dinero de la ordenación profesional.
Las negociaciones no tienen concreción y no cubren las necesidades de una plantilla rejuvenecida que necesita de unas condiciones laborales no solo dignas, sino también adaptadas al siglo XXI. De momento, la empresa sigue priorizando la dilatación de la vida laboral de su personal jefe “sénior” sobre la mejora de los salarios de su plantilla.
EL TREN TIENE QUE EMPEZAR A ANDAR
Parece que la dirección ya ha llegado a su parada vacacional mientras la negociación del convenio espera ante la señal de salida. La reunión de ayer de la Comisión Negociadora del III Convenio volvió a ser una divagación abstracta sobre la ordenación profesional en el país de las maravillas. Mientras tanto, la plantilla sigue atrapada en lo concreto: cumplir día a día, sacando adelante una producción creciente a pesar de una normativa laboral inoperante y unas jefaturas ancladas 10 cuatrienios atrás. Y además lo hace de forma limpia y honesta.
En el SFF-CGT también nos movemos en el territorio de lo concreto: la mejora de las condiciones laborales y retributivas en el III Convenio Colectivo de Adif.
RACANEAN CON NUESTRO SALARIO Y ACAPARAN LO DE TODXS
No sabemos si esta dirección ha alcanzado tal grado de indiferencia acaparando tiempo en los telediarios con los retrasos diarios en Catalunya y la multiaventura del viaje entre Andalucía y Madrid que ya ni le afectan las noticias de corrupción, mordidas y fiestas de Torrente en Marbella a costa del erario público. No sabemos si es que se resiste a aceptar la urgencia del momento.
Las ferroviarias y ferroviarios odiamos ser protagonistas de los periódicos por culpa de sus tejemanejes, pero no nos va a temblar el pulso en hacer más ruido y movilizarnos para forzar a Adif a tomarse esta negociación ya en serio y dirigir el dinero público a su legítimo destino: el servicio público y social y los bolsillos de las trabajadoras y trabajadores.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 02/07/2025 | 58
NI UN MINUTO MÁS, EL TIEMPO ES NUESTRO | ADIF 27/06/2025 | 57
TODO LO QUE QUERÍAS SABER (Y NO ACABABAS DE ENTENDER) SOBRE LA ORDENACIÓN PROFESIONAL ¿POR QUÉ ES VITAL UNA NUEVA ORDENACIÓN PROFESIONAL? |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CGT QUIERE EMPLEOS FIJOS Y DE CALIDAD | 100 2022-07-28 |
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La transparencia no viene siendo una seña de identidad en el Grupo Renfe. Durante los dos últimos días venimos escuchando desde CGT el rumor de que se iba a contratar a una cantidad ingente de personal para implementar la medida anunciada por el gobierno en relación a la futura gratuidad temporal de los abonos de Cercanías, Rodalies y Media Distancia.
Durante la mañana de hoy el aquelarre ha finalizado y encontramos a UGT y CCOO jactándose de haber conseguido que se contrate temporalmente a personas que se encuentren en la lista de reserva de la OEP de Operador Comercial de Ingreso N2. Las campañas en contra de la temporalidad en el empleo de estas organizaciones (ejemplo y ejemplo) son como los pimientos de Padrón, a veces se aplican y otras no.
Desde CGT celebramos que se use dicho listado para reforzar las plantillas de las estaciones, pero no de cualquier manera. Las carencias de personal en taquillas (y en el resto de colectivos de la empresa) son sangrantes y desde este sindicato venimos demandando constantemente que se amplíen las plantillas para dar un servicio al nivel de lo que se espera para una empresa pública como Renfe. En lo que llevamos de verano no paramos de ver noticias, noticias y más noticias que señalan un servicio más que deficiente en Renfe y Adif.
Queremos que sea Renfe, como Operadora pública, la que efectúe la totalidad de los contratos necesarios a través de la OEP en vigor, que garantiza que el proceso se realice en base a los principios de transparencia, igualdad, mérito y capacidad que deben regir la contratación pública. Queremos que la contratación sea indefinida: como hemos explicado la contratación temporal no sería más que un parche a la situación vergonzosa de las plantillas de la empresa, y no nos vale la excusa de que la medida del gobierno es temporal. Queremos plantillas estables y suficientes que puedan abordar cambios temporales en las cargas de trabajo.
También denunciamos que este tipo de decisiones tan relevantes se arreglen chapuceramente, a la carrera y con subterfugios en vez de plantearse en el seno del Comité General de Empresa, figura que representa a la totalidad de l@s trabajador@s. No nos quieren sentad@s a la mesa porque saben que somos el contrapunto a sus arreglos particulares y que no vendemos derechos para conseguir sacar adelante bazofias de acuerdos a cualquier precio. Somos necesari@s y por eso nos evitan.
Comunicado
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