Comunicados
ADIF | 71
15/09/2025
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UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES
En pocos días se cumplirá un año desde la constitución de la Comisión Negociadora del III Convenio Colectivo de Adif y la criatura no termina de salir adelante. Muchas carantoñas, muchas cucamonas, pero pocos hitos en el desarrollo de derechos para las personas trabajadoras.
MESA DE NORMATIVA: NI SIQUIERA HA DADO SUS PRIMEROS PASOS
Esta mesa ¡ni siquiera se reúne!
MESA DE ASUNTOS SOCIALES: LA MESA DE LOS CÓLICOS
La conciliación sigue importándole poco a la empresa. La intención de Adif es que perdamos nuestra (luchada) ventaja en permisos respecto a los mínimos del Estatuto de los Trabajadores. Y, como guinda, pretende acabar con un derecho histórico, el reingreso garantizado en la empresa si nos declaran en situación de incapacidad permanente total.
MESA DE EMPLEO: EN PAÑALES
Ni jornada, ni movilidad, ni teletrabajo. Ni siquiera garantía de empleo. Aquí solo se habla de que el personal de dirección siga “trabajando” hasta los 68 años, en vez de los 65 actuales.
MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL: BALBUCEOS PERO NI UNA PALABRA INTELIGIBLE
En vez de desarrollar y negociar las nuevas funciones y el sistema retributivo, a alguien de Adif se le ha aparecido la Virgen del Desarrollo Profesional Horizontal y pretende bautizarnos y convertirnos en creyentes.
EL NUEVO CONVENIO DEBE MIRAR HACIA EL FUTURO
Y casi dos años después de denunciar el anterior convenio (diciembre 2023), Adif ha seguido con sus planes: cierre de bases y estaciones, imposición de turnos al personal de infraestructura, recorte arbitrario de conceptos salariales... Claramente no está pensando en el futuro. Más bien pretende que todo siga como está. O peor.
Es hora de que la conflictividad generada por Adif se vuelva en su contra. Es hora de presionar para que deje volar a la criatura y empiece a construirse un futuro mejor que el que tuvieron sus padres.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 11/09/2025 | 70
LXS TRABAJADORXS DE RENFE PODRÁN PARTICIPAR EN LA CONVOCATORIA DE PLAZAS DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN CON PREFERENCIA A LOS INGRESOS | RENFE 11/09/2025 | 69
ATL Y BRIGADA DE SOCORRO: NUEVA DENOMINACIÓN |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF SI NO HAY SOLUCIÓN, MOVILIZACIÓN | 121 2022-10-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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SI NO HAY SOLUCIÓN, MOVILIZACIÓN
No son nuevos los motivos que nos han obligado a convocar una Comisión de Conflictos como intento de resolución de los problemas que se nos plantean. Con ánimo de alcanzar soluciones, ya nos dirigimos a la presidenta y al resto de organizaciones sindicales por carta, sin embargo, solo nos han respondido con silencio.
CGT sigue viendo como una cuestión de primer orden la pérdida continua de plantilla y por ende de cargas de trabajo.
En Mantenimiento de la Infraestructura la falta de personal obliga a presentar un nuevo modelo de mantenimiento (modelo que no es tan nuevo y podemos ir viendo como se hace efectivo en todo el territorio) con disminución de bases y aumento de los ámbitos de actuación de estas, encargados de trabajo “comodines” que cada vez aglutinan más funciones y responsabilidades y nuevas figuras como el Coordinador de trabajos y actividades, que además de usurpar trabajo al E.T. abre la puerta de par en par a las privadas.
En circulación sufrimos el vaciado de los gabinetes de circulación aumentando así las cargas de trabajo de los CRC o PM, centros ya de por si sobrecargados por su propia falta de personal que lleva a fusión de bandas de regulación o supresión de los descansos ante pantallas y por ahí está asomando la pretensión de la Dirección de validar el puesto de Regulador para los FC y sin reemplazo, de momento en los PRO.
En el área de gestión y administración la falta de cobertura de suficientes puestos de administración está generando un importante trasvase de cargas de trabajo a empresas subcontratadas (INECO, etc.) o llevando a algunas categorías a la “flexibilización” horaria y funcional del colectivo.
Los servicios logísticos son ya un espejismo de lo que un día fue “Terminales”. Todo privatizado y casi todo abandonado y EE.VV. igual que su compañera de Dirección General, desembarco de empresas privadas que han reducido a su mínima expresión la presencia de “chaquetas verdes” en las Estaciones.
Todo este aumento de cargas de trabajo en aquellos puestos donde les hacen responsables de sacar la producción como sea por la carencia de plantilla en el resto de dependencias, no se ven correspondidas en ningún caso con un aumento de las retribuciones.
Se agrava el problema con el escenario de inflación desatada y sostenida que está haciendo mella en el poder adquisitivo de los/as Ferroviarios/as desde el año 2008. En estos momentos estamos en un escenario de inflación del 9 % que contrasta con el aumento de salario para los años 2021 y 2022 de un irrisorio 2%.
POR ESO NOS DIRIGIREMOS AL COLECTIVO FERROVIARIO PARA ¡MOVILIZARNOS HASTA CONSEGUIR LOS OBJETIVOS!
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo
Anexo 1