Comunicados
SECTOR | 6
28/01/2026
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LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL Desde el SFF-CGT recibimos con satisfacción la noticia de que los Comités Generales de Empresa de Adif y Renfe se sumen, por fin, a las movilizaciones por un cambio real en el modelo ferroviario. Es una buena noticia que estemos unidos en la hoja de ruta que llevamos tiempo trazando.
Parece que, tras mucho insistir, el resto del sector ha comprendido lo que en el SFF-CGT tenemos claro desde el primer día: la liberalización salvaje, la externalización de tareas esenciales y la fragmentación del ferrocarril público no son "progreso", sino un negocio inviable que pagamos las personas trabajadoras y la ciudadanía. Que no haya dudas respecto a este diagnóstico es un paso necesario para afrontar el conflicto con la seriedad que merece.
NO ES MOMENTO DE MEDIAS TINTAS
Este conflicto afecta a todo el Sector Ferroviario; es una agresión a todo el sistema que sostiene la movilidad del país. Por ello habrá jornadas de huelga los días 9, 10 y 11 de febrero, escuchando la demanda de plantilla, harta de la degradación de un servicio que en el último año registró un incremento alarmante de incidencias y accidentes.
Primera parada: El martes 3 de febrero a las 12:00, concentración frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para visibilizar nuestra fuerza. Segunda parada: los días 9, 10 y 11 de febrero, huelga el SFF-CGT convoca en Iryo, Ouigo, Serveo, Adif y Renfe. Tenemos en nuestra mano la capacidad de mejorar el modelo de ferrocarril.
¿POR QUÉ LUCHAMOS?
Ni nos movemos ni nos moveremos un ápice de nuestras reivindicaciones fundamentales, que son la base para rescatar al ferrocarril de la precariedad:
• Internalización de cargas de trabajo: Es urgente revertir la externalización masiva de tareas de mantenimiento en material rodante e infraestructura para recuperar la confianza, seguridad y calidad del servicio.
• Aumento de las plantillas. Es imprescindible incrementar el número de trabajadores y trabajadoras de las empresas para prestar un servicio seguro y de calidad.
• Protocolo de seguridad unificado: Necesitamos una respuesta intersectorial coordinada y eficaz ante incidencias graves y emergencias, que proteja tanto a las plantillas como a los usuarios y usuarias.
• Mínimo de personal a bordo garantizado: Exigimos dotar a todos los trenes de un número mínimo de tripulación (intervención y personal de a bordo) para asegurar la atención y la seguridad en el servicio, con formación específica en gestión de emergencias.
El ferrocarril debe ser gestionado bajo parámetros de utilidad pública y rentabilidad social, no como una mercancía más al servicio de intereses empresariales. ¡Por la defensa de un ferrocarril seguro y de calidad! ¡Participa en las movilizaciones! ¡A la huelga!
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 22/01/2026 | 5
HUELGA EN EL SECTOR POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL | RENFE 15/01/2026 | 4
CGOS Y TALLERES: HABLAR, PERO NO CONCRETAR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE RENFE, PENÚLTIMA PARADA_ COMISIÓN DE CONFLICTOS | 122 2022-10-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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RENFE, PENÚLTIMA PARADA: COMISIÓN DE CONFLICTOS
Tras dirigirnos mediante sendas cartas al Presidente de Renfe, al resto de las centrales sindicales y al CGE, demandando diálogo social para abordar los diversos problemas que tenemos sobre la mesa, y solo escuchar a los grillos de fondo como respuesta hemos decidido desde CGT dar el siguiente paso.
Hemos presentado Comisión de Conflictos para el Grupo Renfe, y motivos nos sobran:
• Tenemos un Convenio Colectivo atascado desde antes de verano, donde Mesa a Mesa fuimos recibiendo excusas variopintas que evidenciaban poco interés en una negociación efectiva. Al final se manifestó en lo que esperábamos ya: Paralización total.
• En un año en el que, por motivos varios y por todas conocidos, el IPC se encuentra disparado por encima del 10%, llevamos esperando más de un año cualquier tipo de subida salarial. Planteamos a la Mesa Económica un adelanto de una subida lineal del 2% para todos los trabajadores del Grupo sujetos a Convenio y se ha desoído nuestra propuesta.
• Seguimos teniendo Categorías de Ingreso en varios colectivos del grupo. Nosotras, a diferencia de otras, nos hemos mantenido desde el primer día en la misma postura: No las queremos en ningún Convenio, a mismo trabajo mismo sueldo.
• A golpe de sentencia judicial desde CGT vamos logrando unas movilidades más justas y transparentes. No nos conformaremos con las sentencias, seguiremos vigilantes porque la experiencia nos ha enseñado que los “errores humanos” vuelven convocatoria tras convocatoria.
• Seguimos pidiendo negociar la aplicación efectiva de la jornada de 37,5 horas semanales, no nos vale la imposición que hizo la empresa tras el II CC y que derivó en una ejecución (reducción de 17 minutos por jornada) lejos de poder ser llamada conciliación familiar.
• Los colectivos sujetos a variables siguen teniendo gran inestabilidad en parte de sus ingresos. Queremos en este Convenio una garantía mínima del 90% de dicha variable para todos los colectivos. Las trabajadoras no podemos seguir pagando de nuestro bolsillo las pandemias, guerras o crisis económicas que vayan viniendo.
• La falta de personal es generalizada en el conjunto de colectivos y, de vez en cuando, salen las vergüenzas a la luz como ocurrió en el incendio de Bejís. La opinión pública percibe a Renfe, cada vez más, como una empresa sin taquillas abiertas, sin maquinistas para sus trenes, sin intervención abordo, con un mantenimiento deficiente del material…
• Por último, pero podríamos seguir, estamos en contra de la continua externalización de cargas de trabajo que no se deja de dar en las empresas del Grupo. Queremos que se aumente la tasa de plazas ofrecidas en las Ofertas de Empleo Públicas para reponer las plantillas con empleos de calidad, públicos y que permitan al Grupo Renfe continuar su trayectoria con una óptima masa laboral.
Tenemos muchas razones para seguir en la brecha, para seguir incomodando y metiendo el dedo en la llaga. ¿Que otras organizaciones no se unen? ¡Acompáñanos tú!
ÚLTIMA PARADA: MOVILIZACIÓN
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo
Anexo 1