Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CGT MANTIENE SU JORNADA DE HUELGA Y REIVINDICACIONES | 148 2022-11-10 |
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Una vez que la Dirección del Grupo Renfe, en la reunión mantenida en el día de hoy con el Comité de Huelga de CGT, no ha aceptado ninguna de las justas reivindicaciones que les hemos expuesto y dando continuidad al mantenimiento de una postura inamovible e intransigente, CGT va a mantener la jornada de huelga de mañana día 11.
Desde CGT defendemos que el preacuerdo alcanzado con algunas organizaciones sindicales -al margen de la negociación en el ámbito del Comité General de Empresa- es insuficiente y no da satisfacción a las reivindicaciones de la inmensa mayoría de l@s trabajadores/as, seguiremos apostando por la vía de la movilización y la negociación.
Un preacuerdo que en su mayoría no hace sino trasladar lo acordado por el gobierno en cuanto a la subida salarial y la jornada, descartando cualquier otro esfuerzo de presión para mejorarlos o al menos que la subida sea lineal, igual para tod@s.
Respecto a las categorías de ingreso (2 años) y meses de becario (hasta 7 meses), siguen aceptando con normalidad la sustracción de salario del 25% y unas percepciones por debajo del SMI, que a los firmantes, ¡por supuesto!, no les afectan.
Mantienen la 14.6 a pleno funcionamiento sin que esto les suponga un menoscabo de la dignidad, yendo en contra de su palabra en diferentes campañas publicitarias reivindicando lo que no creen ni persiguen.
La falta de transparencia en las movilidades seguirá sin contar con el respaldo de esa mayoría, dándose situaciones de injusticia extrema.
Se mantienen diferencias notables en el tratamiento de la formación en la que solamente percibe emolumentos un colectivo, en un claro ejemplo discriminatorio…
Por todo esto y más, CGT mantiene la convocatoria LEGAL de la huelga, anima a que tod@s l@s ferroviari@s se sumen a ella y así poder torcer el brazo a quienes no tienen en cuenta nuestros intereses.
Ante la pérdida de poder adquisitivo y el mantenimiento de la injusticia. Ni un paso atrás.
CGT, SEGURIDAD, TRANSPARENCIA Y HONESTIDAD
Comunicado
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