Comunicados
ADIF | 19 14/02/2025
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MÁS TRABAJO, MENOS RETRIBUCIÓN En las últimas semanas la empresa ha emprendido una carrera contra reloj, en algunos casos mediante modificaciones de los cuadros de servicio de las dependencias, con el fin último de empobrecer a la plantilla, o como le gusta llamarlo, “mejorar la eficiencia del gasto”. Parece ignorar la enorme responsabilidad y las condiciones de trabajo que tiene gran parte de la plantilla, poniendo incluso en riesgo la seguridad en la circulación con tal de ahorrarse unos euros. Tampoco parece importarle que se estén realizando funciones que, según la obsoleta ordenación profesional, no deben realizarse.
TOMA Y DEJE: NECESARIO PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD
Uno de esos conceptos que quiere dejar de pagar o reducir es el Toma y Deje. Ya lo están proponiendo en muchas de las modificaciones de cuadros de servicio. Un complemento que garantiza la continuidad del servicio y la seguridad en la circulación. E igual que el Toma y Deje, está intentando dejar de abonar otras claves (reemplazo a cargo superior, banda de mantenimiento, tiempos de espera, trabajo en fines de semana/festivos, etc.), aduciendo que no les corresponden al personal que debe percibirlo, menguando considerablemente las nóminas. La ambigüedad de la norma hizo que se optase por estas soluciones para dar respuesta temporal a problemas en circulación, telemando de energía, maquinistas, seguridad en la circulación, estaciones de viajer@s, supervisores, técnics@ y un largo etcétera. Soluciones que son parches y que al final dependen de la buena voluntad de la plantilla y de la dirección (esta última parece haberse esfumado en un contexto de incidencias continuas).
Sin embargo, la dirección, tan ansiosa por ahorrar, no parece preocuparse de que haya personas trabajadoras con consideración de nocturnas que realizan horas extraordinarias (algo tajantemente prohibido), hasta el punto de exceder el límite anual de 80 horas en un solo trimestre. Tampoco parece muy preocupada de que no se cumplan los descansos entre jornadas o se trabajen hasta 15 días seguidos.
UNA ORDENACIÓN PROFESIONAL MÁS NECESARIA QUE NUNCA
Esta situación no viene más que a demostrar que la actual estructura organizativa y salarial en Adif ha quedado obsoleta y deja en indefensión a las personas trabajadoras. Un porcentaje demasiado elevado de la nómina depende de claves que se abonan si se trabaja o se realizan determinadas funciones, que surgen de una normativa enrevesada y anticuada. Y, además, cuando la buena voluntad flaquea, en algunas direcciones dejan de abonarlas.
Es necesario pasar gran parte de esta masa salarial fluctuante a un fijo garantizado. El salario base debe ser más elevado y un gran número de claves tienen que incorporarse a un complemento de puesto que reconozca sus particularidades, la responsabilidad, etc. Ese complemento se debe percibir simplemente por estar adscrito a ese puesto de trabajo. Y las funciones que quieren que hagamos de más deben negociarse en la nueva ordenación profesional del III convenio. Y por supuesto, nos las tienen que remunerar.
 COMUNICADO Anexo
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 IRYO 13/02/2025 | 18 NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO: UN BORRADOR QUE NO CONVENCE | ADIF 11/02/2025 | 17 SI NO HAY ORDENACIÓN PROFESIONAL, NO HAY CONVENIO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE NUEVAS MOVILIDADES, VIEJOS PROBLEMAS | 152 2022-11-23 |
| COMUNICADO
 | Leido: 5 veces | Hace poco más de una semana se publicaron las convocatorias de movilidad geográfica y funcional para puestos de personal operativo en dos colectivos de Comercial: Centros de Gestión (OCEN2) e Intervención (OCN1 y OCEN1).
En CGT siempre celebramos la publicación de nuevas convocatorias de movilidad, si las necesidades de cobertura de puestos lo justifican, siempre y cuando cumplan con la normativa y con la extensa jurisprudencia al respecto que en CGT estamos consiguiendo.
Por desgracia siguen presentes en el texto de las convocatorias parte de las razones que nos empujaron a acudir a los tribunales: Presencia de bolsas de reserva sucintas y plazas sin identificar claramente. Además, sigue presente la cláusula 14.6 cuya aplicación en las pasadas movilidades generó tantas injusticias y que todas las organizaciones denunciamos a una… Hasta que llegó la firma del III Convenio Colectivo donde SEMAF, CCOO y UGT se olvidaron del tema, extendiéndose la amnesia hasta la firma de estas convocatorias de movilidad con las que, ¡Sorpresa!, much@s volveréis a sufrir una cláusula injustificada, porque han vuelto a firmar con la 14.6 incluida.
Y hablando de gente que sufre injusticias: el personal de taquillas que no está interesado en movilidades funcionales, que lo único que quiere es tener una residencia definitiva para organizar su futuro o tener la posibilidad de volver a su residencia familiar; vuelve a ver pasar convocatorias de movilidad funcional y geográfica delante de sus ojos sin que se convoque una movilidad geográfica para OCN2 de estaciones.
Recordamos que la cláusula 14.6 del I Convenio Colectivo del Grupo Renfe indica que “en el resto de colectivos (tras hablar de conducción), los procesos de movilidad se resolverán cada 18 meses”. La mencionada cláusula también dice que “se podrán incorporar con una única residencia transitoria por un periodo máximo de 12 meses”.
Si tenemos en cuenta que la última convocatoria de movilidad geográfica para OCN2 fue el 12 de mayo de 2021 y su resolución definitiva el 19 de noviembre de 2021 han pasado más de 18 meses desde su convocatoria y doce meses desde su resolución. Recordamos, tenemos a personal, contraviniendo la normativa, que lleva más de doce meses con residencia transitoria, imaginando dónde estará su futuro.
Nos hemos puesto en contacto con la empresa para recordarles esta situación, os adjuntamos el escrito. En CGT tratamos de apoyar todas las reivindicaciones de las que vamos siendo conscientes, no solo las que pueden suponer rédito electoral.
CGT, SIEMPRE CON L@S FERROVIARI@S
Comunicado

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