Comunicados
RENFE | 75
09/10/2024
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HEMOS PERDIDO DINERO CON ESTE CONVENIO. YA ES HORA DEL SIGUIENTE El actual III Convenio colectivo del Grupo Renfe que entró en vigor el pasado 1 de enero de 2022 y cuya vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre de 2024 ha supuesto una sangría económica para la plantilla del grupo Renfe. El incremento remunerativo acordado por la Empresa y los sindicatos SEMAF, CCOO y UGT no solo no alcanzó los valores del IPC anuales sino que, lejos de estarlo, ha visto como la diferencia entre la subida salarial y el IPC se han ido incrementando a lo largo de estos años de convenio.
Ya en el año 2021 la pérdida salarial fue del 2,19%, y el año siguiente se alcanzó un detrimento de 4,9%, lo que supuso más de un 7% de pérdida acumulada de poder adquisitivo en el primer año de vigencia del convenio. Siendo conocedores del incremento de IPC estimado proporcionado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) nos opusimos, entre otros motivos, a la firma del III Convenio colectivo del Grupo Renfe. Pese al perjuicio que suponía al personal, se aprobó el III Convenio Colectivo entre la Empresa y las organizaciones sindicales mencionadas anteriormente.
A medida que la vigencia del actual convenio iba pasando, se iba agudizando la pérdida de poder adquisitivo. Si imaginamos un aciago 2025 sin subida salarial, la pérdida llegaría al 10,55%, incluyendo la estimación del INE para el 2025.
A continuación, se desglosa la pérdida porcentual de salario respecto al incremento del IPC, tanto anual como de manera acumulada durante los últimos años de convenio.
// TABLA 1 //
Esta diferencia porcentual se traduce en una pérdida de poder adquisitivo que ha afectado de manera significativa a todos los colectivos del Grupo Renfe. Tomando tan solo como referencia el sueldo base (clave 002), dejando de lado el resto de claves, la pérdida de poder adquisitivo sufrido por las personas trabajadoras en el período 2021-2025 será la siguiente:
// TABLA 2 //
El 31 de diciembre está a la vuelta de la esquina. Las organizaciones sindicales presentes en el Comité General de Empresa nos debemos poner las pilas y demandar que se inicien las negociaciones del nuevo convenio cuanto antes, para tratar de mitigar la pérdida de poder adquisitivo que arrastramos. 2025 no puede volver a ser un año en el que perdamos dinero.
Desde el SFF-CGT demandaremos que el nuevo convenio traiga aparejada una subida salarial que subsane la pérdida de poder adquisitivo sufrida por la plantilla con el III Convenio, y que se garantice que la subida salarial sea, como mínimo, acorde al incremento del IPC anual.
  COMUNICADO 
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 IRYO 09/10/2024 | COMUNICADO CONJUNTO
NI UN DÍA MÁS SIN UNA RESPUESTA POSITIVA | ADIF 09/10/2024 | 74
AVANZAMOS EN DERECHOS, A PESAR DE ADIF |
Jurídica
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Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ESTACIONES CON PERSONAL O UN GRAN HERMANO VIGILANDO? | 165 2022-12-16 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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ESTACIONES CON PERSONAL O UN GRAN HERMANO VIGILANDO?
El pasado miércoles día 14 se celebró la mesa técnica en la que participaron la empresa y la representación sindical de ADIF para definir el futuro del personal que trabaja en estaciones de pasajeros. La empresa plantea un nuevo modelo basado en dos ejes. Por un lado, mantener la presencialidad en las estaciones con más tránsito de pasajero/as. Por otro, la puesta en funcionamiento del Centro Neuronal (CNE), que según ADIF estará en funcionamiento en 2024, y que dará a servicio a todas las estaciones del territorio nacional (y que probablemente se encargue de suplir la presencialidad de trabajadores/as en estaciones pequeñas).
¿Personal multitarea? Respecto al tema de la presencialidad se nos presentó un documento que recogía todas las labores que se deben llevar a cabo en una estación de viajeros. En estos siete folios se hacía referencia a múltiples funciones que actualmente desempeñan distintos colectivos: labores de limpieza, mantenimiento, supervisión, etc.
Desde CGT reclamamos que se acotaran las funciones que ha de asumir cada colectivo (factores y supervisores, fundamentalmente). Y en caso de que este personal tenga que asumir nuevas funciones no recogidas en la normativa laboral, se negociara una compensación económica por la asunción de esas nuevas responsabilidades. La empresa se comprometió a acotar las funciones para cada colectivo y a una futura negociación en caso de contemplar nuevas funciones no recogidas en la normativa laboral.
CGT hizo especial hincapié en la gravedad de que haya servicios, como el de megafonía en Cataluña, externalizados y reclamó la urgencia de volver a dar ese servicio con personal de ADIF. La empresa no se pronunció claramente al respecto y aludió a la futura AGM para intentar paliar la falta de personal en estas estaciones, causa, según la empresa, de esa externalización.
El Gran Hermano de Valdebebas.- Sobre el Centro Neuronal, que se pondrá en funcionamiento en 2024 y que se ubicará en Valdebebas (Madrid), pocos datos ofreció la empresa. Las plazas que allí se creen, se irán ofertando en los distintos procesos de AGM y de oferta pública de empleo. Hasta la fecha no se sabe qué tipo de perfiles trabajarán allí, aunque es probable que haya factores/as para atender remotamente las demandas de los viajeros/as en estaciones pequeñas. Un Gran Hermano en toda regla, quizá ateniendo a los pasajeros/as como en un Mac Auto.
Más presencialidad, menos externalización. - Consideramos desde CGT que en las próximas mesas debe haber un compromiso por avanzar en la definición de funciones que han de desarrollar factores y supervisores, así como el resto de personal, y un compromiso real por mantener esa presencialidad en las estaciones, ofertando más plazas de factores en las próximas convocatorias de empleo público
Más que urgente es acometer la vuelta a la prestación de servicios externalizados, como los de megafonía en Cataluña.
Por último, reclamamos más transparencia e información sobre ese gran cambio en el modelo de gestión de estaciones de viajeros que va a suponer la puesta en funcionamiento del Centro Neuronal de Valdebebas.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1
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Anexo 1