Comunicados
ADIF | 25
09/04/2026
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TRAS LOS “ACUERDOS DEL MINISTERIO” TAMPOCO AVANZA EL CONVENIO Antes no había financiación de Hacienda y avanzábamos despacito. Ahora que nos aseguran que sí hay financiación (aunque seguimos sin saber en qué cajón está guardado el fajo de billetes), la negociación avanza aún más lenta. En la reunión de hoy de las mesas de ordenación profesional no ha habido contenido. La empresa no entrega la documentación a tiempo y priva a la representación del personal de la posibilidad de aportar nada en las reuniones. La velocidad de crucero que íbamos a tomar tras los “acuerdos del Ministerio” se ha tornado en velocidad de hidropedal.
¿El CONVENIO QUE NOS MERECEMOS?
Mientras alargan y alargan el chicle, el convenio que quiere la empresa ya va asomando sus patitas. No nos gusta la deriva que está tomando. El convenio que nos merecemos, y que llevamos dos años esperando, no puede empeorar nuestras condiciones de trabajo. Y parece que Adif está empeñada en que así sea.
Ya el sistema de ordenación profesional nos genera serias dudas. Más tiempo para ascender y promociones vinculadas a una figura, “la evaluación de desempeño” de tu jefe/a. La música suena a “dedazos generalizados” y la letra, a que la empresa decidirá sobre nuestra carrera a su antojo.
Además, Adif no quiere que nos reconvirtamos: si cambias de puesto, a empezar desde la casilla de salida, el nivel salarial más bajo. Todo lo avanzado en tu carrera no consolida.
En la documentación aportada asoman más agujeros negros. Quieren una tarifa plana para encargad@s de trabajos (pagar la habilitación cada mes a tod@s pero sin abonar adicionalmente el número de “encargos” realizados). L@s SIC se convierten ahora en l@s chic@s para todo, cubriendo incidencias de gráficos y encargándose de más ámbitos territoriales, además de ver suprimida la clave 324. Es decir, más funciones, más disponibilidad, pero menos pasta. Además, nos adelantan que, lejos de eliminar los reemplazos, se pueden pagar más baratos.
DIME CUÁNTO, CUÁNTO, CUÁNTO…
Insistimos en que sin tener el proyecto entero sobre la mesa y sin conocer cantidades es imposible valorar nada con rigor. Y la empresa se niega una y otra vez. Hablar de complementos sin cuantificar la cantidad a percibir es hablar por hablar. La empresa debe explicar cuál ha sido la financiación aprobada por Hacienda.
Lo llevamos tiempo advirtiendo. No nos gusta nada la deriva de esta negociación. Ya que todos los sindicatos hemos expresado hoy nuestro malestar por esta forma de avanzar en temas tan importantes como los tratados, entendemos que debe haber unidad a la hora de exigir una negociación seria y transparente. Desde el SFF-CGT vamos a enviar una carta al Comité General de Empresa para solicitar a la empresa que cambie de inmediato esta forma de negociar torticera.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 25/03/2026 | 24
A ADIF SOLO LE IMPORTA LA IGUALDAD EN UNA FECHA: EL DÍA DE SACAR LA BANDERA MORADA | ADIF 23/03/2026 | 23
LA ORDENACIÓN PROFESIONAL DEL AHORRO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE RENFE PERJUDICA A QUIENES EJERCEN SUS DERECHOS DE CONCILIACIÓN | 6 2023-01-16 |
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Renfe y sus sindicatos afines quieren volver a perjudicar a los y las trabajadoras que ejercen sus derechos de conciliación y corresponsabilidad. Esta vez han introducido en el preacuerdo del III convenio colectivo una modificación normativa (“clarificar” lo llaman) por el que descontarán de la liquidación de la prima variable los periodos de maternidad y paternidad (página 13, último párrafo).
De sobra conocemos, porque las sufrimos día a día, la indiferencia pasiva, cuando no directamente negligencia activa, con las que Renfe trata la igualdad entre mujeres y hombres y el ejercicio corresponsable de la vida laboral, personal y familiar.
Esta actitud es intolerable en cualquier empresa, pero es especialmente vergonzosa en una empresa pública como es Renfe. El chapucero Plan de igualdad, diseñado para que nada cambie, el registro retributivo que hurta a la plantilla, pese a haber sido sancionada por la Inspección de Trabajo… Renfe ha decidido no aplicar las leyes de igualdad y torpedear a la plantilla que quiere conciliar.
Con el preacuerdo de III convenio colectivo del Grupo Renfe, la empresa y SEMAF, CCOO y UGT reinciden en esta actitud. Y en este caso, nos han vuelto a dar un ejemplo de su negociación favorita: la que nos hace perder derechos a la plantilla. El mismo tipo de negociación que permitió el 14.6 y las categorías de ingreso, ha logrado que el convenio sancione una práctica abusiva y discriminatoria de Renfe: descontar de la Prima Variable que recibimos las trabajadoras y trabajadores los días de “maternidad” y “paternidad” (la actual prestación por nacimiento y cuidado de menor… viven en el Pleistoceno).
Así, el preacuerdo permite a Renfe sortear las múltiples sentencias ganadas por SFF-CGT que señalaban esta práctica como lo que es: una discriminación y un perjuicio retributivo al personal que se acoge a estos permisos, que además perpetúa la asunción mayoritaria de las tareas de cuidados por parte de las mujeres.
Por el carácter de los derechos que vulnera y porque supone una discriminación, desde CGT entendemos que el recorrido de esta treta normativa es muy corto y que podría ser objeto de impugnación. Sin embargo, para evitar perjuicios a la plantilla, recordamos que el preacuerdo del III convenio es lo que es: un compromiso, que puede modificarse en beneficio de los y las trabajadoras.
Recordamos por ello a los sindicatos firmantes el objetivo de toda negociación: ganar derechos, nunca perderlos. El nefasto preacuerdo, que no tiene avances significativos en conciliación (los 16 días de lactancia acumulada no mejoran en nada el resultado de sumar una hora cada día, la bolsa horaria es un compromiso del convenio pasado) todavía puede evitar dar pasos atrás. En CGT lo tenemos claro: no queremos retrocesos “de tapadillo” en el texto del preacuerdo y por ello nos hemos dirigido por carta a Renfe, para que corrija esta inclusión y corrija las liquidaciones de las posibles personas afectadas. Por el mantenimiento y mejora de las condiciones laborales.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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