Comunicados
ADIF | 98 18/11/2025
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CC.OO. UGT Y EL SCF DICEN ¡NO! A LUCHAR POR EL CONVENIO CC.OO. UGT Y EL SCF DICEN ¡NO! A LUCHAR POR EL CONVENIO
Parece que 23 meses no les parece demasiado tiempo para negociar un convenio. Tampoco les preocupa saber si va a haber o no financiación por parte del ministerio para la ordenación profesional. Estos tres sindicatos han decidido en el día de hoy desoír la propuesta de movilizaciones que ha planteado el SFF-CGT e ir a paso lento, muuuuuuuyyyyyyyy lento.
PROPUESTA DE UNIDAD
El SFF-CGT ha acudido a la reunión del CGE (convocada casi un mes después de haberla solicitado) con una estrategia de movilización clara, proponiendo una acción conjunta. Es lo que la plantilla siempre nos pide, que vayamos tod@s a una. Pues bien, ni movilizaciones, ni concentraciones, ni coordinar una acción conjunta con Renfe, ni presionar al ministerio, ni dejar de colaborar con la empresa. Solo están dispuestos a mandar una “cartita” al ministro tuitero. Dicen que todavía no se dan las circunstancias necesarias para movilizarnos, que después de 23 meses, vamos a por el 24, que no nos pongamos nerviosos y que “poquet a poquet”.
Pongámonos serios, muy serios y hablemos claro, muy claro. La negociación colectiva en las empresas públicas está secuestrada. Llevamos casi 7 años con este tema. En el anterior preacuerdo del II Convenio estaba todo cerrado y firmado en cuanto a Ordenación Profesional, y llegó papá ministerio y se cargó la financiación. Es muy difícil negociar con la empresa a sabiendas de que en la mesa de negociación no está presente “su primo, el de Zumosol”. La empresa está dando rienda suelta a su proyecto de cómo debemos funcionar a partir de ahora, reordenando la clasificación de categorías, las funciones, el sistema retributivo, los acuerdos específicos etc. Pero de financiación específica que justifique tanto cambio no se puede hablar con ella, ¡eso, al Ministerio! (de Hacienda, de Transportes…) ¿qui lo sa?.
LOS DISGUSTADILLOS
Mientras los sindicatos “disgustadillos” presionan a su manera al ministro, la plantilla sigue haciendo funciones que no les corresponden, realizando horas extras a mansalva para salvarles el culo de tanta falta de previsión, trabajando a turnos y un largo etc., pero para CC.OO., UGT, y SCF “la sangre no llega todavía al río”.
Lo pondremos también en las redes sociales, para que el ministro de las redes lo sepa: el SFF-CGT se va a movilizar por lo que es nuestro.
 COMUNICADO Anexo
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 RENFE 14/11/2025 | 97 TRENES INTERNACIONALES. | ADIF 14/11/2025 | 96 ¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF FACTOR "X" | 15 2023-01-31 |
| COMUNICADO
 | Leido: 1 veces | Esto no va sobre la búsqueda de talento en Adif. Va sobre la incógnita que supone el futuro de los Factores y las Factoras de entrada en el Administrador De Infraestructuras Ferroviarias.
La realidad de este colectivo es que su presencia en las estaciones ha ido disminuyendo ostensiblemente en los últimos años. Y las incorporaciones de las últimas Ofertas de empleo público no han sido suficientes para paliar el déficit de personal en sus centros de trabajo.
Hay que tener en cuenta que el número de personas usuarias de las estaciones ha crecido considerablemente en los últimos años, y la incorporación de nuevos operadores ha supuesto un notable aumento en las cargas de trabajo: más viajeras y viajeros que atender, más objetos perdidos que gestionar, más trenes que controlar desde la megafonía...
En algunas estaciones de Cataluña, por ejemplo, el servicio de megafonía ha tenido que ser externalizado a causa de plantillas insuficientes de factores y factoras, lo cual nos parece un auténtico despropósito y un peligroso precedente.
Más operadores, menos Factores de Adif
La llegada de los nuevos operadores, especialmente cuando sus trenes vienen en composiciones que transportan en torno a mil personas, ha supuesto un aumento de carga de trabajo y de estrés para el personal de estaciones de Adif, tanto en la atención a las viajeras como en la gestión de colas de embarque y desembarque. Cualquier incidencia o retraso en estos trenes acarrea tremendas aglomeraciones de personas en las estaciones, que provocan situaciones de estrés que tienen el riesgo de derivar en agresiones verbales o físicas a los y las trabajadoras, encargadas de gestionar dichas esperas en espacios a veces muy reducidos.
Factorxs en oferta
Los planes de la empresa para este colectivo pasan por un macro proyecto que es el centro neuronal (CNE) situado en Valdebebas, y que según Adif empezará a ser operativo en 2024. Poco sabemos de cómo funcionará y de cómo trabajarán allí los y las Factoras (si es que las hay, aunque en principio parece que sí), pero a priori nos parece que es un intento de reducir la presencialidad en las estaciones (por ende, reducir las plantillas de Adif) y gestionar remotamente las mismas.
Si una misma factora atiende desde un ordenador en Valdebebas a una viajera de la estación de Palencia, a otro de Soria y a una de Calatayud, pues tenemos un 3x1, a costa de un detrimento en la atención. Factoras en oferta. Y es posible que esa Factora de oferta ni siquiera haya estado nunca en ninguna de esas estaciones.
No vamos a permitir que el gran centro neuronal de Valdebebas se convierta en un gigantesco McAuto desde el que atender a las personas viajeras a través de un telefonillo.
Más Factorxs en Adif, mejores condiciones de trabajo
Desde CGT consideramos que la atención presencial a los y las viajeras en las estaciones es prioritaria para la calidad del servicio, y que es necesario ampliar las plantillas de Factores y Factoras, así como reducir las cargas de trabajo. Es inadmisible que funciones que corresponden a este colectivo estén siendo desarrolladas por otras empresas y que desde Adif se mire para otro lado.
El último engaño o aceptación del resto de Comité General de Empresa, es anunciar que en 68 estaciones con más de 150 viajeras/día va a haber presencialidad de Adif con personal de perfil de Factora, lo que no nos dicen es que ya lo han licitado en diferentes contratos por territorios y por tanto no será personal de Adif
Lucharemos por mantener la presencialidad en las estaciones y por mejorar las condiciones de trabajo de los y las Factoras de Entrada, a quienes consideramos trabajadoras fundamentales de Adif.
CGT HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado

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