Comunicados
SECTOR | 84
14/10/2025
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MEDIDAS URGENTES ANTE EL DETERIORO DE LAS CONDICIONES LABORALES DEL SECTOR Como continuación a la carta remitida al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, desde el SFF-CGT hemos remitido hoy una carta a la Ministra de Trabajo y Economía Social transmitiendo nuestra preocupación por el empeoramiento de las condiciones laborales del sector.
EN EL CONJUNTO DEL SECTOR FERROVIARIO
El proceso de liberalización y la creciente externalización está generando un aumento de las incidencias y un deterioro de la calidad del servicio. Como consecuencia las jornadas, lejos de adaptarse a los nuevos tiempos y reducirse, se alargan hasta las 10, 12, 16 o incluso 24 horas.
El aumento de los actos vandálicos y de las agresiones al personal ferroviario es también un reflejo de la falta de protección de quienes trabajan y viajan en el sistema. A ello se suma la ausencia de protocolos homogéneos y de dotaciones mínimas de personal a bordo de los trenes.
Igualmente, recordamos los compromisos anteriores de estudiar cambios legales que doten a determinado personal ferroviario de la consideración de agentes de la autoridad.
EN LAS EMPRESAS PRIVADAS
La negociación colectiva atraviesa un momento de dificultad. La presión por reducir costes se traduce en la parálisis de la negociación de los convenios colectivos. En algunos casos, hay personas que rozan el salario mínimo interprofesional, mientras las condiciones laborales se vuelven cada vez más flexibles y precarias, deteriorando la estabilidad de las plantillas y fomentando desigualdades entre las personas trabajadoras que desempeñan funciones similares bajo distintos empleadores.
EN LAS EMPRESAS PÚBLICAS,
La falta de aprobación de los Presupuestos Generales del Estado ha bloqueado durante meses la negociación y la aplicación de mejoras en los convenios colectivos. Esto ha provocado una pérdida acumulada de poder adquisitivo y la paralización de numerosos aspectos sujetos a la autorización del Ministerio de Hacienda. Esta ralentización injustificada en la adaptación de las condiciones laborales a las nuevas realidades del sector está generando frustración en las plantillas y retrasando avances imprescindibles en materias como jornada, salud laboral o conciliación.
QUÉ PROPONEMOS: MEDIDAS CONCRETAS
• Una homogeneización de las condiciones y normativas del conjunto de empresas operadoras, mediante una regulación que garantice mínimos comunes de derechos laborales y salariales, e impida el uso de la precariedad como herramienta de competencia empresarial a través de un convenio de sector.
• Una revisión del Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales, cuya obsolescencia permite alargar jornadas laborales y no contabilizar el trabajo de presencia como tiempo efectivo, con consecuencias directas sobre la salud física y mental, el descanso y la conciliación.
• La ampliación de los Planes de Empleo de las empresas públicas más allá de 2026, permitiendo la paulatina internalización de cargas de trabajo.
• La creación de un protocolo común de seguridad que abarque a todos los actores del sector, garantizando una respuesta coordinada y segura ante emergencias, así como una dotación mínima de personal a bordo de los trenes.
• Una revisión de las categorías penosas que incorpore factores de riesgo determinantes como los turnos rotativos, los trabajos a la intemperie en entornos de riesgo constante, las vibraciones, la exposición al polvo de sílice o la carga mental derivada del servicio.
SFF-CGT: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
  COMUNICADO Anexo Anexo 2 
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 ADIF 13/10/2025 | 83
¿Nuevo? Plan de Formación | RENFE 01/10/2025 | 81
RYIM MÁS TRABAJO POR EL MISMO PRECIO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF TRABAJAMOS DE MAS, GANAMOS DE MENOS | 25 2023-02-13 |
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Las dificultades para los ferroviarios y las ferroviarias no han cesado con la llegada de 2023. Seguimos sufriendo la asfixiante subida de los precios de alimentos, vivienda, energía, hipotecas…. Y aunque el ritmo de crecimiento de la inflación se moderó al 5,8% en diciembre, el IPC medio del año se situó en el 8,4%, lo que supone continuar con una pérdida de poder adquisitivo para los sueldos de 5,6 puntos.
Las insuficientes subidas salariales no hacen otra cosa que seguir empobreciéndonos año tras año, más aún cuando son insuficientes y siempre se aplican tarde. Y nos preguntamos ¿Cuándo se aplicará la subida salarial de 2023?
En el mes de enero nos correspondía la aplicación de dicha subida. Sin embargo, nada. No sabemos si es porque las ridículas cifras les parecen excesivas a las Direcciones de las Empresas o porque quieren que nos movilicemos para aplicarla.
Mientras tanto, Hacienda o el Banco de España certifican un aumento de los beneficios de las empresas, llegando a aumentos siete veces superiores a los salarios y el presidente de la CEOE se sube este año el sueldo un 9% dejándolo en “tan solo” 380.000 € al año.
Otro punto relevante para las plantillas, del que seguimos sin noticias, es la aplicación de la jornada semanal de 35 horas en días completos de descanso lo que supone una reducción de 14 días laborables. Desde CGT nos hemos dirigido a la Dirección de Renfe, Adif y Logirail en diciembre, y ante su inacción, también solicitamos intermediación al Ministerio de Hacienda y Función Publica.
Ante la aplicación arbitraria de Renfe (basada en un III Convenio Colectivo que aún no ha sido validado por Hacienda) y el silencio culpable de Adif y Logirail, desde CGT estamos reclamando todos los días que nos pertenecen desde la publicación del Decreto y ponemos a vuestra disposición modelos de reclamación individual para solicitar el abono o el disfrute de las horas trabajadas de más, solo tenéis que acercaros a nuestras representantes.
Desde CGT apostamos por la reducción de la jornada aplicada en días porque es la única opción que realmente facilita la conciliación familiar además de como medida generadora de empleo, a pesar de que, nuevamente, no vemos ninguna intención por parte de las Direcciones de las empresas de poner en marcha la aplicación de la reducción de jornada.
Todo apunta a que si queremos conseguir avanzar en las reivindicaciones del colectivo Ferroviario deberemos movilizarnos más pronto que tarde.
Comunicado
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Anexo
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