Comunicados
SECTOR | 67 31/07/2025
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ACUERDO DE DESCONVOCATORIA RODALÍES. LOS ACUERDOS POLITICOS VIAJAN EN AVE. LOS LABORALES EN CONVENCIONAL LOS ACUERDOS POLÍTICOS VIAJAN EN AVE, LOS LABORALES EN CONVENCIONAL El acuerdo de desconvocatoria firmado por SEMAF, CCOO y UGT y SCF tenía muchos actores y muchas promesas. En ese documento se hablaba de derechos laborales, de futuro para Renfe Mercancías, de los Centros de Gestión, de Ingeniería y Mantenimiento. También se hablaba de política, traspasos, nuevas sociedades. Hoy, al mirar en qué punto de cumplimiento se encuentra, la diferencia de velocidades es abismal.
El Consejo de Ministros ya ha dado luz verde a la constitución de Rodalies Catalunya, S.A., una sociedad que estará lista antes de que acabe el año y que en 2026 ya podría estar operando. Las prisas por cerrar este capítulo político contrastan con la parálisis total en todo lo demás. No hay dudas sobre qué parte del acuerdo corre más. Lo político no se detiene. Lo político ya está en fase de ejecución. ¿Y lo demás?
• ¿Qué ha pasado con Renfe Mercancías, cuya transformación iba a ser “estratégica”?
• ¿Dónde están los planes de mejora del material rodante, de fiabilidad, de política comercial?
• ¿Cuándo se empezará a trabajar de verdad en el nuevo modelo de Centros de Gestión del Grupo Renfe, que prometía reorganizar el servicio y las cargas de trabajo?
• ¿Y la coordinación con Ingeniería y Mantenimiento, clave para sostener el empleo y la calidad?
Nada. Silencio. La parte laboral del acuerdo sigue detenida en un andén, esperando un tren que no llega. Nos vendieron que el Acuerdo se desarrollaría con la mirada puesta en el futuro, en la sostenibilidad del empleo y del servicio. Pero ya sabíamos que se trataba de un freno de mano echado para tranquilizar al personal. Porque nadie lo ha soltado.
La plantilla no puede permitirse ser espectadora. Si solo se cumple lo político, y se ignora lo laboral, quienes pagaremos el precio seremos nosotros y nosotras. Lo que está en juego es el modelo de ferrocarril y fragmentar las empresas solo debilita el servicio. Lo único claro es quienes no lo van a respetar.
Desde el SFF-CGT seguiremos alerta. Porque no vamos a quedarnos cruzados de brazos viendo cómo avanzan los acuerdos que convienen a los políticos, con el silencio cómplice de los mayoritarios, mientras los que afectan a las personas trabajadoras siguen en vía muerta. Este no es un conflicto cerrado. Es un camino que acaba de empezar y no vamos a recorrerlo a oscuras. No nos valen los trenes que solo llevan a algunos. O viajamos todos y todas, o no nos moverán.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
 COMUNICADO
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 RENFE 30/07/2025 | 66 PLAN DE EMPLEO, PRIMAS VARIABLES, DESCONEXIÓN DIGITAL Y PROTOCOLO LGTBI: POCA CONCRECIÓN | RENFE 29/07/2025 | 65 SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF JUNT@S A POR LA REDUCCIÓN DE JORNADA EN DÍAS | 47 2023-03-10 |
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 | Leido: 13 veces | JUNT@S A POR LA REDUCCIÓN DE JORNADA EN DÍAS
La dirección de Adif se ha atrincherado en el periodo electoral para cerrar con siete llaves cualquier negociación que ponga solución a los motivos que nos están abocando a los y las trabajadoras a la conflictividad:
• Desajuste económico, causado por el incremento desorbitado del coste de la vida y la imposición, mediante hechos consumados, de nuevas funciones y figuras (Coordinador/a de trabajos, reemplazos generalizados en los PM, labores de dirección de contratos por CT).
• Inaplicación del acuerdo de reducción de jornada a 35 horas en cómputo semanal. La reducción, según el acuerdo, tiene que servir para fomentar el empleo y rejuvenecer las plantillas de Adif y Adif AV.
Pero es urgente abordarlos. La sobrecarga de trabajo y de funciones perjudican nuestra seguridad y salud y la seguridad en la circulación. Tenemos que reducir la jornada ya, para aliviar esa sobrecarga, generar empleo y permitir la conciliación.
Después de que CGT presentara una comisión de conflictos por estos motivos el 22 de febrero, CCOO y UGT presentaron otras dos, anunciando a continuación huelgas en diferentes días.
Desde CGT creemos que la plantilla de Adif se merece, por la importancia de las reivindicaciones compartidas, movilizaciones conjuntas de los distintos sindicatos. Por ello, nos dirigimos el viernes pasado a los otros dos sindicatos convocantes, solicitando reunirnos y aunar convocatorias.
No hemos recibido respuesta. Pero su silencio no puede pararnos. No olvidemos que, por cada 16 días de jornada de 8 horas realizadas desde el 17 de noviembre, fecha de publicación del Acuerdo para una Administración del siglo XXI en el BOE, hemos trabajado un día de más, un día que deberíamos haber acumulado como descanso (16 medias horas = 8 horas = 1 día). La afiliación de CGT lo tiene claro: la reducción de jornada debe ser en cómputo anual, acumulándola en jornadas de descanso.
Nuestra comisión de conflictos y nuestra movilización van en serio, creemos que tenemos que luchar para lograr una aplicación beneficiosa de las 35 horas para toda la plantilla: quizás otras solo tenían intereses electoralistas.
Con el respaldo de los resultados de estas elecciones a nuestra forma de hacer sindicalismo (desde la transparencia, la honestidad y la solidaridad), y sin electoralismos, desde CGT vamos a seguir luchando por defender y mejorar nuestras condiciones laborales, las de toda la plantilla. En este momento, nos toca a todas aumentar la presión movilizadora. Hay que parar los pies a la dirección de Adif: ni imposición de funciones ni paralización de las 35 horas.
POR LA REDUCCIÓN DE JORNADA EN DÍAS: ¡HUELGA!
Comunicado

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