Comunicados
 
CONJUNTO
COMUNICADO CONJUNTO
11/04/2024
CHF: LA ASOCIACIÓN DE LAS TRABAJADORAS Y LOS TRABAJADORES FERROVIARIOS
 
CHF: LA ASOCIACIÓN DE LAS TRABAJADORAS Y LOS TRABAJADORES
 
  COMUNICADO         
 
 
 
 
CONJUNTO
10/04/2024
COMUNICADO CONJUNTO
SFF-CGT Y USO. CIERRE DE LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO SERVEO SAB-SET
 
 
IRYO
10/04/2024
33
CONVENIO O MOVILIZACIÓN
 
ADIF
10/04/2024
32
UNIDAD Y ALTURA DE MIRAS
 
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Jurídica
Convenios
LOGIRAIL
01/01/2024
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras.
CONTRATAS FERROVIARIAS
28/06/2022
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores
 
Legislación Laboral
CGT
01/03/2014
TEXTO CONSOLIDADO - BOE
CGT
14/12/2007
 
Legislación Ferroviaria
CGT
29/09/2015
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario.
CGT
18/07/2015
 


RENFE
¿JORNADA DE 35 HORAS? “PATADÓN Y P’ARRIBA”
69
2023-05-26

COMUNICADO             
  
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Uno de los aspectos del Preacuerdo de III Convenio Colectivo que esta semana SEMAF, CCOO y UGT han permitido modificar, haciéndolo más lesivo para l@s trabajador@s y constriñendo la creación de empleo público, ha sido lo relativo a jornada, recogido en la Cláusula 5ª.

La triste modificación ha llegado a tiempo: Un día antes de la reunión fijada para trabajar sobre la aplicación de la reducción de jornada a 35 horas semanales establecida para la Función Pública. Renfe, claro, se encargó de recordarnos que ahora habría que respetar las nuevas “reglas del juego” derivadas de la modificación de la cláusula.

CGT esperaba sinceramente que en esta reunión se iniciara un diálogo efectivo entre las partes y habíamos preparado una propuesta, que hemos entregado a la empresa, con ejemplos sobre cómo podría llevarse a cabo esta reducción de jornada según nuestros principios: Reducción en jornadas completas que permita una conciliación laboral y familiar real y a su vez propicie “fomentar el empleo, la modernización de las plantillas y su rejuvenecimiento”, como marca el Acuerdo Marco para una Administración del siglo XXI.

Desgraciadamente, en esta reunión lo único que se ha dicho sobre la mesa (en los pasillos han tenido más diálogo) es que Renfe no estaba preparada aún para tener esta negociación y, como no podía ser de otra manera, a SEMAF, CCOO y UGT les parece bien. Es decir, que la fecha de 31 de mayo de 2023, límite marcado en el texto del Preacuerdo de convenio, era un “límite blando”, relativo, y emplazan la negociación de la Mesa de Jornada al cuarto trimestre.

En la actualidad existen numerosos conflictos en varios centros de trabajo, en especial con el personal de talleres y de taquillas, respecto a la aplicación efectiva de la reducción de jornada. Hasta ahora la respuesta que se estaba dando por parte de las gerencias era esperar a la Mesa de Jornada donde se pondría negro sobre blanco este asunto.

Pues bien, la Mesa de Jornada ha hablado y os dicen que sigáis esperando. Tienen poca prisa por tratar de evitar que trabajéis de más o que en algunos centros de trabajo se aplique la reducción de jornada de maneras perjudiciales para vuestra conciliación familiar.

Pero no estáis sol@s: CGT ha iniciado y seguirá haciendo llegar a toda la geografía las reclamaciones pertinentes para que podáis reclamar hasta el último minuto de tiempo que ya os han hecho adelantar y os corresponda.

CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA

Comunicado                   
  











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