Comunicados
ADIF | 25
09/04/2026
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TRAS LOS “ACUERDOS DEL MINISTERIO” TAMPOCO AVANZA EL CONVENIO Antes no había financiación de Hacienda y avanzábamos despacito. Ahora que nos aseguran que sí hay financiación (aunque seguimos sin saber en qué cajón está guardado el fajo de billetes), la negociación avanza aún más lenta. En la reunión de hoy de las mesas de ordenación profesional no ha habido contenido. La empresa no entrega la documentación a tiempo y priva a la representación del personal de la posibilidad de aportar nada en las reuniones. La velocidad de crucero que íbamos a tomar tras los “acuerdos del Ministerio” se ha tornado en velocidad de hidropedal.
¿El CONVENIO QUE NOS MERECEMOS?
Mientras alargan y alargan el chicle, el convenio que quiere la empresa ya va asomando sus patitas. No nos gusta la deriva que está tomando. El convenio que nos merecemos, y que llevamos dos años esperando, no puede empeorar nuestras condiciones de trabajo. Y parece que Adif está empeñada en que así sea.
Ya el sistema de ordenación profesional nos genera serias dudas. Más tiempo para ascender y promociones vinculadas a una figura, “la evaluación de desempeño” de tu jefe/a. La música suena a “dedazos generalizados” y la letra, a que la empresa decidirá sobre nuestra carrera a su antojo.
Además, Adif no quiere que nos reconvirtamos: si cambias de puesto, a empezar desde la casilla de salida, el nivel salarial más bajo. Todo lo avanzado en tu carrera no consolida.
En la documentación aportada asoman más agujeros negros. Quieren una tarifa plana para encargad@s de trabajos (pagar la habilitación cada mes a tod@s pero sin abonar adicionalmente el número de “encargos” realizados). L@s SIC se convierten ahora en l@s chic@s para todo, cubriendo incidencias de gráficos y encargándose de más ámbitos territoriales, además de ver suprimida la clave 324. Es decir, más funciones, más disponibilidad, pero menos pasta. Además, nos adelantan que, lejos de eliminar los reemplazos, se pueden pagar más baratos.
DIME CUÁNTO, CUÁNTO, CUÁNTO…
Insistimos en que sin tener el proyecto entero sobre la mesa y sin conocer cantidades es imposible valorar nada con rigor. Y la empresa se niega una y otra vez. Hablar de complementos sin cuantificar la cantidad a percibir es hablar por hablar. La empresa debe explicar cuál ha sido la financiación aprobada por Hacienda.
Lo llevamos tiempo advirtiendo. No nos gusta nada la deriva de esta negociación. Ya que todos los sindicatos hemos expresado hoy nuestro malestar por esta forma de avanzar en temas tan importantes como los tratados, entendemos que debe haber unidad a la hora de exigir una negociación seria y transparente. Desde el SFF-CGT vamos a enviar una carta al Comité General de Empresa para solicitar a la empresa que cambie de inmediato esta forma de negociar torticera.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 25/03/2026 | 24
A ADIF SOLO LE IMPORTA LA IGUALDAD EN UNA FECHA: EL DÍA DE SACAR LA BANDERA MORADA | ADIF 23/03/2026 | 23
LA ORDENACIÓN PROFESIONAL DEL AHORRO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¿NUEVO MAQUINISTA EN RENFE? CASTIGADO SIN COBRAR | 100 2023-07-21 |
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En los últimos tiempos las empresas del Grupo Renfe no se caracterizan por ser muy amigables con las personas que se incorporan a sus plantillas.
Por poner ejemplos en dos colectivos diferentes: A los operadores de Fabricación y Mantenimiento de la OPE 2022 con residencia transitoria ya les están diciendo que no esperen su residencia definitiva antes de los doce meses, como indica la normativa. Los operadores comerciales con contratos temporales de la OPE 2022 sufrieron en sus carnes todo tipo de perrerías: Negativa de LZ, trabajar a la intemperie, ausencia de aseos y taquillas, período de prueba en contratos nulo…
Esta semana, siguiendo esta triste deriva, hemos sido conocedores de que algun@s compañer@s maquinistas que han adjudicado plaza en la OPE 2023 y están recibiendo su formación bajo la injusta figura de becari@s han sido notificados de que su beca se suspende temporalmente por dificultades en la programación de la formación.
Además, esta falta de organización no se ha materializado de manera uniforme: Hay personas que sufren la interrupción de su beca de manera indefinida, otras que sufren la interrupción un tiempo determinado y otras que no lo sufren en absoluto. El tono aleatorio y turbio de la medida da que pensar a l@s compañer@s afectad@s.
La determinación que un@ maquinista tiene que mostrar para ingresar en Renfe, abandonando en muchos casos puestos de trabajo para aceptar una beca formativa de 930€ al mes (beca cuya duración ha sido aumentada a 7 meses por SEMAF, CCOO y UGT), ha sido castigada sin miramientos por Renfe. ¿Cuánto tiempo van a tener que permanecer parte de est@s 450 compañer@s maquinistas sin ingresos?
Esperemos que el menor tiempo posible. Por ello, nos hemos puesto en contacto con la Dirección de RRHH de Renfe para solicitar que se ponga solución a este problema cuanto antes y, de no ser posible, que se siga abonando la cuantía de la beca a las personas afectadas bajo la fórmula que finalmente se determine, pero sin privar de ingresos a nadie.
En Adif, el personal que adjudica plaza en una Oferta de empleo público, cobra, desde el primer día de contrato, el salario correspondiente a su categoría, sin becas, sin categorías de ingreso, representando una de las premisas básicas de CGT: A igual trabajo, igual salario.
En Renfe, gracias a la aprobación de los sindicatos que dicen representar a l@s trabajador@s, tenemos varios ejemplos de dobles (¡y triples!) escalas salariales que esquilman a nuestr@s compañer@s en el peor momento: Cuando se incorporan a las empresas, tienen que abandonar sus puestos de trabajo, afrontar cambios de domicilio, etc.
CGT POR UN SECTOR FERROVIARIO FUERTE Y UNIDO, SIN DIFERENCIAS ENTRE COLECTIVOS O EMPRESAS
Comunicado
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Anexo