Comunicados
RENFE | 86 31/10/2024
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ADHESIÓN AL PROCESO DE MOVILIDAD DE MANDOS INTERMEDIOS DE CONDUCCIÓN En el día de ayer tuvo lugar la Comisión Delegada del Comité General del Grupo Renfe para analizar las alegaciones presentadas al borrador de la Convocatoria de Movilidad de Mando Intermedio de Conducción - Jefe de Maquinistas nivel “A”, así como para la Escuela Técnica Profesional de Conducción y Operaciones.
Entre nuestras premisas, se incluían la modificación del requisito que impedía participar en los procesos de movilidad al personal con un No Apto provisional, por considerarlo injusto y desproporcionado para las personas trabajadoras, así como incrementar el número de peticiones que pudiesen solicitar las mismas.
De igual manera, como venimos solicitando desde el SFF-CGT en cada reunión para sacar adelante una convocatoria de movilidad, es imprescindible que se proporcione el número de plazas objeto de cobertura, por una cuestión básica de transparencia y porque, si hay que hacer comentarios o valoraciones sobre alguna residencia, el momento de hacerlo es en estas citas.
No nos gustó que Renfe quisiera incluir un párrafo informativo al final de la convocatoria donde se indica que se abrirá un proceso voluntario de inscripción para solicitar la realización de funciones de Maquinista Instructor allá donde sea necesario. Si para garantizar los procesos formativos es necesario un mayor número de formadoras y formadores, las plazas adecuadas para ello son las aprobadas en las presentes convocatorias, que podían haber sido ampliadas. Buscar personas voluntarias bajo la figura del Maquinista Instructor supone socavar la figura del Mando Intermedio de Conducción y reemplazarlo con personal “low cost”. Además, ya sabemos que los procesos que escapan a un desarrollo regido por la Norma Marco de Movilidad son mucho más opacos que los ajustados a estas “reglas del juego”.
Pese a ello, y a tenor de lo conseguido, consideramos positiva la adhesión a estas convocatorias de movilidad y de esta manera formar parte de la Comisión de Seguimiento de dicho proceso, con el fin de seguir aportando información a la plantilla y hacer llegar sus necesidades a la Empresa.
COMUNICADO
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ADIF 31/10/2024 | 85 EL CONVENIO DE LA SUBIDA SALARIAL | IRYO 29/10/2024 | 84 LA PACIENCIA TIENE UN LIMITE |
Jurídica
Convenios LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. | | CONTRATAS FERROVIARIAS | 28/06/2022 | |
Este convenio regulará las relaciones laborales entre las empresas y los trabajadores de empresas de servicios ferroviarios en los distintos sectores |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ¡BASTA DE EXCUSAS! ES EL TURNO DEL CGE DE ADIF | 101 2023-07-25 |
| COMUNICADO
| Leido: 14 veces | Durante todo el mes de julio, desde CGT hemos llevado a cabo movilizaciones y huelgas en Adif en contra de la Reducción de Jornada aplicada en minutos, la externalización de cargas de trabajo y la pérdida de poder adquisitivo. Estas movilizaciones han contado con un gran apoyo por parte de la plantilla, que ha dejado claro su rechazo a las políticas de la actual Dirección General de Gestión de Personas.
Un rechazo que no hemos mostrado solo con la convocatoria de huelgas, también lo hemos puesto de manifiesto ante el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con la concentración del día 19 de julio y a pesar de haber invitado al resto de organizaciones, hemos estado solos una vez más.
ES EL MOMENTO DEL CGE
Se han recogido más de 3000 firmas en las que los trabajadores y las trabajadoras han dejado claro al CGE que quieren una Reducción de Jornada en días, tal y como se hizo en 2018. Es hora de la unidad de acción del Comité General de Empresa. El trabajo ya está hecho, ya está celebrada la comisión de conflictos, solo falta proponer una fecha para la movilización.
El resto de sindicatos no tienen excusa, el momento del "NO" ya ha pasado. ¿Se irán de vacaciones sin poner solución a la reducción de jornada? ¿CCOO y UGT esperarán sin actuar hasta que se forme un posible gobierno? ¿Volverán a usar la excusa de que no hay interlocutor válido? ¿Por qué en Renfe sí encuentran interlocutores para la negociación del Convenio y en Adif no?
SIGUEN ACUMULANDOSE EXCESOS DE JORNADA
CGT tenía razón. La propuesta de reducción de jornada de la empresa es una chapuza de tal magnitud que ningún departamento se ha atrevido a aplicar. Es completamente inviable aplicar la reducción de las 35 horas en los términos que estableció de manera unilateral la Dirección de la Empresa en una plantilla con jornadas y contenidos funcionales diversos.
Nos preguntamos hasta cuándo durará la negativa a negociar por parte del Director General de Gestión de Personas, Michaux Miranda Paniagua. ¿Va a permitir que sigan generándose excesos de jornada que terminarán costando millones de euros en indemnizaciones de dinero público? ¿No sería más sencillo favorecer la conciliación de la plantilla a través de una reducción de jornada en días y la creación de 800 puestos de trabajo?
En CGT seguimos firmes en nuestra lucha por los derechos de los trabajadores y trabajadoras de Adif. Unidos y comprometidos, lograremos avances significativos para la plantilla.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado
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