Comunicados
LOGIRAIL | 92
06/11/2025
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SALARIOS DE OUTLET, DIRECCIÓN DE LUJO La situación en Logirail se ha vuelto insostenible. Mientras en los despachos se multiplicaban los contratos a dedo, los privilegios y los gastos superfluos, en los centros de trabajo la plantilla sigue soportando precariedad, desorganización y falta de respeto laboral. Una empresa pública que debería ser referente del ferrocarril público calidad, hoy es símbolo de la desigualdad entre la planta “noble” y la planta “baja”.
UNA EMPRESA PARALIZADA Y UNA PLANTILLA AL LÍMITE
• El III Convenio Colectivo sigue sin publicarse en el BOE por el bloqueo del Ministerio de Hacienda.
• La ordenación profesional continúa sin aplicarse, impidiendo que cada trabajadora conozca con claridad sus funciones y su remuneración.
• La jornada de 37,5 horas semanales, reconocida para el conjunto del sector público, tampoco se ha implantado.
• Y la última ocurrencia de la Dirección fue dejar de abonar el complemento ad personam, recortando aún más unas nóminas ya ajustadas al límite.
Mientras tanto, se sobrecarga a la plantilla con tareas que no le corresponden, se pierden trabajos en favor de empresas privadas, y se sustituyen personas por sistemas automatizados que lejos de mejorar la eficiencia, deshumanizan el trabajo y degradan la calidad del servicio.
DE LAS PROMESAS AL ABANDONO
Al principio, Logirail se presentaba como una oportunidad para recuperar cargas de trabajo y fomentar los territorios olvidados en la lucha contra la despoblación. Hoy, la realidad es otra: se pierden cargas, no se invierte en empleo público y se perpetúa el abandono de las zonas ferroviarias más castigadas. Una lógica que hace vivir a las plantillas con incertidumbre dentro de una empresa que presume de ser pública.
ORGANIZARSE PARA CAMBIAR LAS COSAS
Hay poner fin a esta deriva y volver a recuperar la dignidad de nuestras condiciones laborales, de recordar que Logirail pertenece al conjunto de la ciudadanía, no a una élite que vive de ella. Por eso, creemos que es el momento de que todas las organizaciones sindicales nos unamos en una lucha común y desde el SFF-CGT nos uniremos a la movilización convocada por UGT el próximo 11 de noviembre a las 12:00 horas ante el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Porque no nos avergüenza trabajar en Logirail; lo que nos avergüenza es cómo la gestionan. Porque somos profesionales, no plantillas de saldo. Porque el ferrocarril público no se vende, se defiende.
SFF-CGT. HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 05/11/2025 | 91
TODO SUBE… MENOS NUESTROS SALARIOS | ADIF 05/11/2025 | 90
L@S RALENTIZADORES |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ¿ESTO O NADA? | 115 2023-09-27 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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¿ESTO O NADA?
A los y las trabajadoras de Adif nos han dicho que “lentejas”: o tragamos con este acuerdo o nos quedamos sin nada. ¿De verdad algún o alguna de las voceras del apocalipsis cree, en su fuero interno, la amenaza de la empresa?
LOS DERECHOS SE CONSIGUEN LUCHANDO
No hay más secretos en la negociación colectiva. No hay milagrosas “gestiones” en Ministerios, no hay “amenazas” que valgan. Cada vez que hemos mejorado nuestras condiciones laborales ha sido gracias a nuestra lucha.
Para muestra, un botón: la reducción de jornada acumulada en días que ganamos en 2018. CGT, y la plantilla, luchamos, nos movilizamos e hicimos huelgas. Y el nuevo convenio recogió una reducción de 10 días de jornada anuales.
LA NEGOCIACIÓN DURA HASTA QUE SE ALCANZA UN ACUERDO
¿Cuándo terminará la negociación? Cuando empresa y RLT alcancen un acuerdo. Y este viernes solo puede haber acuerdo si los sindicatos aceptamos la propuesta que plantea la empresa.
¿Qué pasará si no aceptamos? Que la negociación sigue abierta, porque Adif ya reconoció en marzo la jornada de 1536 horas y, este verano, Hacienda ha autorizado tal jornada para Adif.
En una negociación, cualquier “jugadora” puede echar un órdago. Desenmascarar la treta de la empresa es la tarea de los sindicatos. CGT lo está haciendo. Otros sindicatos parece que hasta agradecen la amenaza tramposa para justificar una nueva traición a sus compañeros y compañeras.
¿CUÁNTO VALEN TUS DERECHOS?
Los 1.500€ que podrían suponer este año las horas extras (o las que se generen en años venideros) no valen tanto como nuestros derechos, como la generación de empleo (esencial para la supervivencia de una empresa pública) y como la conciliación. Aspectos todos ellos amenazados (estos sí) por la actitud macarra de la empresa y la actitud seguidista de los sindicatos firmantes.
CGT YA HA CELEBRADO SU COMISIÓN DE CONFLICTOS
Los sindicatos que no han luchado, que no se han movilizado, que, en resumen, no lo han intentado, no tienen ninguna credibilidad cuando anuncian que “o esto, o nada”. Los y las trabajadoras ya sabemos lo que pasa: “con estos, nada”.
Y como nuestra afiliación (y la inmensa mayoría de la plantilla, y así lo atestiguan las 3.000 firmas), quiere la reducción acumulada en jornadas de trabajo, hemos celebrado hoy comisión de conflictos. Ha finalizado sin acuerdo. La comisión es el requisito previo e ineludible para movilizarnos. Y en CGT sabemos que los derechos se consiguen luchando.
CGT, SOLIDARIDAD, TRANSPARENCIA Y LUCHA
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1