Comunicados
ADIF | 19 14/02/2025
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MÁS TRABAJO, MENOS RETRIBUCIÓN En las últimas semanas la empresa ha emprendido una carrera contra reloj, en algunos casos mediante modificaciones de los cuadros de servicio de las dependencias, con el fin último de empobrecer a la plantilla, o como le gusta llamarlo, “mejorar la eficiencia del gasto”. Parece ignorar la enorme responsabilidad y las condiciones de trabajo que tiene gran parte de la plantilla, poniendo incluso en riesgo la seguridad en la circulación con tal de ahorrarse unos euros. Tampoco parece importarle que se estén realizando funciones que, según la obsoleta ordenación profesional, no deben realizarse.
TOMA Y DEJE: NECESARIO PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD
Uno de esos conceptos que quiere dejar de pagar o reducir es el Toma y Deje. Ya lo están proponiendo en muchas de las modificaciones de cuadros de servicio. Un complemento que garantiza la continuidad del servicio y la seguridad en la circulación. E igual que el Toma y Deje, está intentando dejar de abonar otras claves (reemplazo a cargo superior, banda de mantenimiento, tiempos de espera, trabajo en fines de semana/festivos, etc.), aduciendo que no les corresponden al personal que debe percibirlo, menguando considerablemente las nóminas. La ambigüedad de la norma hizo que se optase por estas soluciones para dar respuesta temporal a problemas en circulación, telemando de energía, maquinistas, seguridad en la circulación, estaciones de viajer@s, supervisores, técnics@ y un largo etcétera. Soluciones que son parches y que al final dependen de la buena voluntad de la plantilla y de la dirección (esta última parece haberse esfumado en un contexto de incidencias continuas).
Sin embargo, la dirección, tan ansiosa por ahorrar, no parece preocuparse de que haya personas trabajadoras con consideración de nocturnas que realizan horas extraordinarias (algo tajantemente prohibido), hasta el punto de exceder el límite anual de 80 horas en un solo trimestre. Tampoco parece muy preocupada de que no se cumplan los descansos entre jornadas o se trabajen hasta 15 días seguidos.
UNA ORDENACIÓN PROFESIONAL MÁS NECESARIA QUE NUNCA
Esta situación no viene más que a demostrar que la actual estructura organizativa y salarial en Adif ha quedado obsoleta y deja en indefensión a las personas trabajadoras. Un porcentaje demasiado elevado de la nómina depende de claves que se abonan si se trabaja o se realizan determinadas funciones, que surgen de una normativa enrevesada y anticuada. Y, además, cuando la buena voluntad flaquea, en algunas direcciones dejan de abonarlas.
Es necesario pasar gran parte de esta masa salarial fluctuante a un fijo garantizado. El salario base debe ser más elevado y un gran número de claves tienen que incorporarse a un complemento de puesto que reconozca sus particularidades, la responsabilidad, etc. Ese complemento se debe percibir simplemente por estar adscrito a ese puesto de trabajo. Y las funciones que quieren que hagamos de más deben negociarse en la nueva ordenación profesional del III convenio. Y por supuesto, nos las tienen que remunerar.
 COMUNICADO Anexo
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 IRYO 13/02/2025 | 18 NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO: UN BORRADOR QUE NO CONVENCE | ADIF 11/02/2025 | 17 SI NO HAY ORDENACIÓN PROFESIONAL, NO HAY CONVENIO |
Jurídica
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF AGM. 5 DÍAS PARA TODXS | 123 2023-10-19 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 10 veces | ¡5,4,3,2,1 y…0! No es una cuenta atrás. Son los días que están concediendo de forma arbitraria las diferentes jefaturas a compañer@s que están cambiando de residencia con la AGM.
Los 5 días por traslado de residencia laboral es un derecho que recoge el artículo 301 de la normativa laboral, y, tras perderlo en la firma de la Nueva Marco de Movilidad (“por error”, según los firmantes), lo hemos vuelto a recuperar gracias, entre otras cosas, a la presión de CGT. Y tienen derecho a disfrutar de ellos todas las personas que cambien de residencia laboral.
“LA PARTE CONTRATANTE DE LA PRIMERA PARTE”
La parodia de los hermanos Marx resume a la perfección la situación que están viviendo much@s compañer@s.
Algunas jefaturas están pidiendo certificados de empadronamiento o contratos de alquiler para concederlos. Mucha gente nunca se ha empadronado en su residencia provisional o ha compartido casa o ha estado alojada en casas de familiares…
¿Por qué este requisito nunca antes se había pedido y ahora que se ha vuelto a “recuperar” el derecho, si lo piden?
¿Ha sido esa la moneda de cambio a pagar por su inclusión?
El propio cambio de residencia recogido en la AGM debería ser justificante suficiente para disfrutar de los 5 días. Bastante estresante es ya cambiar de casa, de ciudad y de puesto de trabajo como para encima que nos estén pidiendo estas formalidades absurdas.
ESCRITO A LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO
Desde CGT hemos remitido una carta a la empresa pidiéndole se reúna la Comisión de Seguimiento de la Movilidad, de la que CCOO, UGT y SCF junto a la empresa nos excluyó por no firmar la Norma Marco de Movilidad, para que exija a todas las jefaturas que dejen de repartir arbitrariamente días a l@s trabajadores y permita a la plantilla mudarse con tranquilidad, concediendo de facto los 5 días sin requisitos absurdos.
También hemos exigido que se informe por escrito y con un tiempo razonable a las personas que han de cambiar su residencia del momento en que van a hacerlo. Estamos asistiendo a infinidad de comunicaciones verbales. A algun@s compañer@s les han avisado dos o tres días antes, a otr@s les cambian el día de incorporación de un día para otro…un verdadero caos que ningún trabajador/a se merece.
OTRA MOVILIDAD ES POSIBLE
La AGM ha tardado casi un año en resolverse. Con muchas sombras hemos asistido a un largo proceso que ha culminado con un final chapucero y con más opacidad aún en su ejecución y en la asignación de algunas plazas. Necesitamos una Norma de Movilidad mejor y más transparente. Y seguiremos luchando por conseguirla.
CGT LUCHA POR TUS DERECHOS. ¡ÚNETE!
Comunicado Anexo 1

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