Comunicados
ADIF | 71
15/09/2025
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UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES UN AÑO Y AÚN NO LE HAN SALIDO LOS DIENTES
En pocos días se cumplirá un año desde la constitución de la Comisión Negociadora del III Convenio Colectivo de Adif y la criatura no termina de salir adelante. Muchas carantoñas, muchas cucamonas, pero pocos hitos en el desarrollo de derechos para las personas trabajadoras.
MESA DE NORMATIVA: NI SIQUIERA HA DADO SUS PRIMEROS PASOS
Esta mesa ¡ni siquiera se reúne!
MESA DE ASUNTOS SOCIALES: LA MESA DE LOS CÓLICOS
La conciliación sigue importándole poco a la empresa. La intención de Adif es que perdamos nuestra (luchada) ventaja en permisos respecto a los mínimos del Estatuto de los Trabajadores. Y, como guinda, pretende acabar con un derecho histórico, el reingreso garantizado en la empresa si nos declaran en situación de incapacidad permanente total.
MESA DE EMPLEO: EN PAÑALES
Ni jornada, ni movilidad, ni teletrabajo. Ni siquiera garantía de empleo. Aquí solo se habla de que el personal de dirección siga “trabajando” hasta los 68 años, en vez de los 65 actuales.
MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL: BALBUCEOS PERO NI UNA PALABRA INTELIGIBLE
En vez de desarrollar y negociar las nuevas funciones y el sistema retributivo, a alguien de Adif se le ha aparecido la Virgen del Desarrollo Profesional Horizontal y pretende bautizarnos y convertirnos en creyentes.
EL NUEVO CONVENIO DEBE MIRAR HACIA EL FUTURO
Y casi dos años después de denunciar el anterior convenio (diciembre 2023), Adif ha seguido con sus planes: cierre de bases y estaciones, imposición de turnos al personal de infraestructura, recorte arbitrario de conceptos salariales... Claramente no está pensando en el futuro. Más bien pretende que todo siga como está. O peor.
Es hora de que la conflictividad generada por Adif se vuelva en su contra. Es hora de presionar para que deje volar a la criatura y empiece a construirse un futuro mejor que el que tuvieron sus padres.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 11/09/2025 | 70
LXS TRABAJADORXS DE RENFE PODRÁN PARTICIPAR EN LA CONVOCATORIA DE PLAZAS DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN CON PREFERENCIA A LOS INGRESOS | RENFE 11/09/2025 | 69
ATL Y BRIGADA DE SOCORRO: NUEVA DENOMINACIÓN |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF ¿EL 5 DE ENERO SE TRABAJA? | 146 2023-12-28 |
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¿EL 5 DE ENERO SE TRABAJA?
Quedan menos de 5 días hábiles para el 5 de enero, primer día de la nueva reducción de jornada, y las trabajadoras y los trabajadores de Adif y Adif AV todavía no sabemos cuál es nuestra jornada anual: ¿1642 o 1536 horas?
Media plantilla, el personal de infraestructura y oficinas, está pendiente de qué pasará el 5 de enero. Toda la plantilla está inquieta por la falta de información sobre el proceso de autorización de la nueva jornada anual.
¿TODA? ¡NO! UNA DIRECCIÓN GENERAL RESISTE TODAVÍA Y SIEMPRE A LA INQUIETUD
El Director General de Gestión de Personas, máximo responsable de Adif en la negociación de las 35 horas, se empeña en demostrar cómo no se debe gestionar una empresa pública:
• Falta de compromiso. La Dirección General negoció en primavera de 2023 un acuerdo, afirmando tener legitimidad para ello, sin haber recibido la preceptiva autorización ministerial. Llegó, incluso, a poner en marcha su resolución unilateral de la negociación.
No sabemos si faltó más al compromiso con la plantilla de Adif o con el responsable último de la empresa, el ahora Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
• Falta de transparencia. CGT, como representante de las personas trabajadoras, ha solicitado en la mesa de negociación, mediante escritos formales dirigidos a la dirección y con solicitudes en el Portal de Transparencia conocer las comunicaciones y los términos en que se solicitó la autorización para la negociación de la aplicación de las 35 horas en Adif.
El Portal de Transparencia determinó que esa información era materia de negociación colectiva y, por tanto, ese es el ámbito en que debe conocerse. La Dirección General sigue sin plegarse a esta resolución y finge que no está sometida a control público. No sabemos cuánto tiempo la Administración va a querer mantener esta farsa.
• Falta de información. Hace y deshace (y da marcha atrás) sin informar a la plantilla o a su representación legal. La esperpéntica puesta en marcha de la reducción de jornada el 1 de julio y la más aún esperpéntica anulación de esta orden no han sido suficiente vergüenza para esta Dirección General.
Han pasado casi tres meses desde el nuevo acuerdo de reducción de jornada y no sabemos si la solicitud de autorización ha llegado a Hacienda ni, en ese caso, si se ha emitido respuesta.
NO PUEDE SER QUE CGT TENGA QUE DEFENDER EL ACUERDO DE LAS 35 HORAS
La afiliación de CGT consideró que el acuerdo de reducción de jornada no era bueno y que no debía firmarse. Son los firmantes del acuerdo, dirección de Adif y sindicatos cómplices, quienes deben forzar su aplicación y resolver, por fin, a los y las compañeras qué pasa el 5 de enero y cuántas horas trabajaremos en 2024.
CGT, SOLIDARIDAD, HONESTIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1