Comunicados
ADIF | 106 16/12/2025
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LA MINORÍA INVISIBLE ALZA SU VOZ LA MINORÍA INVISIBLE ALZA SU VOZ
El colectivo de Mandos Intermedios, Cuadros y Estructura de Apoyo ha dicho basta. En lo poco que avanza este convenio se siente, una vez más, relegado en nombre de un supuesto bien común, que nunca les incluye. Desde el SFF-CGT acabamos de trasladar al Comité General de Empresa (CGE) una propuesta, respaldada por cientos de personas pertenecientes a este colectivo, en la que alzan su voz ante la deriva de la empresa.
EL CONVENIO DE LA ESPERANZA
El SFF-CGT hace suyas las demandas de todas las personas trabajadoras de Adif y vamos a pelear por ellas, pero, eso sí, también debemos advertir de que cuando hemos hecho llegar al resto de sindicatos del CGE las reivindicaciones que nos llegan de los colectivos, estas se diluyen en el propio seno del CGE. Porque ¿qué es el CGE? Un ente abstracto y una suma de egos pseudosindicales que no sabemos muy bien para qué sirve, aunque sí para lo que no: luchar de forma conjunta por las reivindicaciones de la plantilla.
Es evidente que toda la plantilla, pertenezca a la categoría que pertenezca, ve en este convenio la esperanza de acabar con tantos años de desequilibrios, arbitrariedades e injusticias; usos y costumbres de otros tiempos amparados en una normativa laboral obsoleta. Y el colectivo de Mandos Intermedios, Cuadros y estructura de Apoyo sabe mucho de estas prácticas heredadas de generación en generación.
Ya es hora de terminar con la “tarifa plana”, un rentable cajón de sastre del que se ha beneficiado la empresa todos estos años: se deben abonar complementos de nocturnidad, turnicidad y jornadas especiales, como en cualquier otra categoría, así como percibir el complemento de antigüedad. ¿O es que la experiencia en este colectivo no es un grado? También es vital que se defina y acote de una vez por todas la disponibilidad 24/7 y se aclare su retribución, así como percibir complemento de dirección de obra acorde a su responsabilidad legal.
TRANSPARENCIA Y MEJORAS RETRIBUTIVAS
Como para el resto de la plantilla, la Ordenación Profesional se hace imprescindible. Una ordenación que establezca claridad en las funciones para cada puesto, con una valoración real de carga de trabajo y recuperando funciones externalizadas para liberar recursos. A igual puesto, mismas condiciones.
De la misma forma es prioritario establecer criterios objetivos para el desarrollo profesional (no pueden pervivir las entrevistas que compran voluntades) y que por fin exista transparencia en las movilidades (AGM previas a las OEP para evitar residencias provisionales), asi como regular de una forma justa las condiciones laborales (teletrabajo, viajes, nocturnidad…).
Y ya basta de perder poder adquisitivo. Es fundamental que las subidas salariales sean ajustadas, como mínimo, al IPC, con actualización de los componentes fijos y variables.
En definitiva, la plantilla está cansada de esperar un convenio que no llega y que se intuye que camina hacia una dirección que no es correcta, que no va a dar respuestas a las necesidades de todos los colectivos. Que la empresa tome nota, que el cabreo se extiende y la plantilla se organiza. Que no digan que no lo estamos avisando.
 COMUNICADO Anexo
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 ADIF 12/12/2025 | 105 EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR | RENFE 12/12/2025 | 104 EL DÍA 16 CONCENTRAMOS LA FUERZA DEL SECTOR |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE DESMANTELA LA RENFE Y HAZ QUE PAREZCA UN ACCIDENTE | 35 2024-04-18 |
| COMUNICADO
 | Leido: 10 veces | Esta consigna, que parece fruto de la ficción, cada día se torna más real y parecen las indicaciones que tienen los responsables de la gestión de la compañía, más concretamente: en los talleres. Como un goteo constante l@s ferroviari@s de Renfe perdemos protagonismo dentro de nuestras dependencias en pro de otras empresas ferroviarias: Es el caso de las Bases de Mantenimiento de Primer Nivel, pero en las Bases de Mantenimiento Integral cada vez sucede con mayor frecuencia y llevamos la tendencia de que l@s operari@s de empresas externas (que tan siquiera están consideradas como empresas ferroviarias por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria o dadas de alta como mantenedores de material ferroviario) lleguen a superar al personal de Renfe.
Siguiendo el hilo llegamos a Logirail, inmersa en un proceso de expansión brutal, en su ambicioso camino de superar a Renfe en número de personas trabajadoras, no así de superar sus derechos laborales. Siguen teniendo la consideración de ser trabajador@s de segunda con el beneplácito de los sindicatos mayoritarios, que de cara a la galería se echan las manos a la cabeza como el mejor de los intérpretes dramáticos, pero que en los despachos siguen permitiendo que aumente la masa laboral de esta empresa a costa de seguir teniendo la capacidad de colocar gente y de mantener sus privilegios.
Las cargas ya externalizadas deberían ser asumidas por Renfe, convirtiendo el empleo “Low Cost” en empleo de calidad y luchando contra las “empresas vampiro” de dinero público (que encima se van a tributar a Holanda).
L@s últim@s “agraciad@s” con la desidia de la empresa han sido l@s torner@s de foso, que llevan años demandando personal y plazas de jefe de equipo entre otros y que ven como sus reivindicaciones se han traducido en externalización de los trabajos (vía licitación descubierta esta semana y no notificada a la Representación de las Personas Trabajadoras). Quizá sea un parche al haber dejado a est@s compañer@s sol@s en el torno con un botón de auxilio, que en la mayoría de casos no funciona, y jugándose el tipo si ocurre cualquier circunstancia extraordinaria. Tenían la movilidad funcional y la OEP para solucionarlo, pero han tirado de la vía rápida y cara tanto en recursos como en imagen que supone la externalización. Robo de plazas de responsabilidad y que requieren una cualificación elevada.
El SFF-CGT entregó ayer una carta demandando parar esta sangría de externalizaciones, reclamando a los responsables de Renfe una apuesta clara por Renfe, por sus talleres y su personal, y que no sean partícipes, por acción u omisión, en el desmantelamiento de Renfe Ingeniería y Mantenimiento. Si siguen haciendo oídos sordos tomaremos, en solitario o con quien nos quiera acompañar, las medidas de presión que estén a nuestro alcance.
LOS TALLERES NO SE VAN A DEFENDER SOLOS. ¡ÚNETE A CGT Y LUCHA!
Comunicado

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