Comunicados
RENFE | 87
23/10/2025
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PLAN DE EMPLEO Y NUEVA NORMA DE MOVILIDAD Hoy, 23 de octubre, hemos dado continuación a la negociación de la Mesa Técnica de Personal del IV Convenio Colectivo del Grupo Renfe, abordando el Protocolo LGTBI, el Plan de Empleo y la Nueva Normativa de Movilidad
PROTOCOLO LGTBI
La empresa ha presentado un borrador del protocolo de actuación frente al acoso y la violencia contra las personas LGTBI. Valoramos positivamente que la dirección muestre sensibilidad y compromiso con la concienciación en materia de diversidad y respeto dentro de la empresa. No obstante, tras un primer análisis, detectamos que el documento está lejos de cumplir con lo establecido en el Real Decreto 1026/2024. Faltan medidas concretas que prevengan la discriminación y garanticen los derechos de las personas LGTBI, más allá de las buenas intenciones expresadas.
PLAN DE EMPLEO
La dirección ha presentado un documento en el que expone la necesidad de realizar cambios sustanciales en varios ámbitos: salidas de personal, nuevos ingresos y movilidad geográfica y funcional. En cuanto al Plan de Empleo vigente desde 2016, es evidente que ha cumplido los objetivos que buscaban la empresa y sindicatos de siempre: renovar la plantilla, facilitando la salida de personal con condiciones económicas aceptables, sustituyéndolos por nuevas incorporaciones en categorías de ingreso (estas últimas eliminadas tras el acuerdo alcanzado en la Comisión Negociadora de junio de 2024).
Desde el SFF-CGT consideramos fundamental mantener la vigilancia sobre el desarrollo de este nuevo proyecto. Es vital que el relevo generacional se realice con empleos dignos, estables y sin discriminación salarial. No podemos permitir que se destruyan puestos de trabajo ni que se repitan situaciones del pasado, cuando durante años no se incorporó personal nuevo. El SFF-CGT prioriza que estos principios básicos se cumplan plenamente.
NUEVA NORMATIVA DE MOVILIDAD
Otro aspecto relevante del borrador presentado por la dirección es la intención de modificar de forma sustancial la normativa de movilidades internas. Aunque aún no se han concretado los detalles, el objetivo declarado es hacer los procesos más ágiles y flexibles. Ante las supuestas intenciones de la empresa de agilizar y dar mayor continuidad a las movilidades, nos ha parecido perfecto para recordarles nuestra intención histórica de abolir el 14.6 y por ende las permanencias en general y nuestra disposición a debatir posibles cambios, siempre que se garanticen concursos continuos, con normas claras, transparentes, que faciliten tanto la movilidad geográfica como la promoción profesional de las personas trabajadoras del Grupo Renfe.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 22/10/2025 | 86
ALARGANDO LA NEGOCIACIÓN HASTA LA EXTENUACIÓN | ADIF 20/10/2025 | 85
ESTE AÑO MÁS DE UN@ NO SE COME LAS UVAS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF POR UNA ORDENACIÓN PROFESIONAL EN ESTACIONES DE VIAJER@S | 79 2024-10-22 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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POR UNA ORDENACIÓN PROFESIONAL EN ESTACIONES DE VIAJER@S
Las personas que trabajamos en estaciones de viajer@s somos uno de los colectivos que más funciones distintas desempeñamos.
Además, trabajar en situaciones de máxima tensión, con estaciones al borde del colapso, se está convirtiendo en el día a día de much@s compañer@s.
NUESTRO TRABAJO VALE MÁS
Con la liberalización del sector ferroviario, el tránsito de viajer@s se ha incrementado de manera brutal. Esto ha supuesto un incremento de las cargas de trabajo para las personas que trabajamos en las estaciones, y a su vez, ha propiciado que asumamos cada vez más y más funciones.
Además, después del trasvase del canal de venta de Renfe, el lío en nuestras funciones es monumental, y no tenemos una norma que diga claramente qué tenemos que hacer y qué no.
Necesitamos un convenio en el que por fin se negocie una nueva clasificación profesional que defina claramente cuáles son nuestras funciones. También para que se retribuya justamente el aumento de nuestra productividad. Nuestro trabajo vale más, pero Adif nos paga lo mismo.
TURNICIDAD Y TRABAJO EN FIN DE SEMANA
También exigimos que se reconozca y retribuya la turnicidad y el trabajo en fines de semana, ya que repercute muy negativamente en nuestra salud y en nuestra conciliación personal y familiar.
Nuestro salario base es ridículo, casi rondando el salario mínimo. Además, nuestro sueldo no debe depender de variables que no tienen que ver con nuestro trabajo. Como, por ejemplo, la prima vinculada a la asistencia. Con la reducción de jornada a 35h trabajaremos 14 días menos al año, lo que se traduce en que cobraremos menos. Necesitamos un complemento de puesto fijo que no dependa de variables que no controlamos.
Necesitamos un nuevo convenio para la nueva plantilla y la nueva realidad en Adif.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
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