Comunicados
ADIF | 53
12/06/2025
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III CONVENIO: A LA CHITA CALLANDO Y NUESTROS DERECHOS RECORTANDO III CONVENIO: A LA CHITA CALLANDO Y NUESTROS DERECHOS RECORTANDO
Aunque parezca que no hace nada, poco a poco la dirección de Adif enseña sus pretensiones para el nuevo convenio colectivo. No solo no se plantea mejorar los derechos de sus trabajadoras y trabajadores, sino que amenaza con reducirlos. Las reuniones del miércoles de la mesa de empleo y de la mesa de asuntos sociales lo dejan claro.
NO CREAR EMPLEO, SINO MANTENER A PERPETUIDAD EL DE LXS JEFXS
En la mesa de empleo, la dirección ha seguido erre que erre con su único objetivo, poder jubilarse tres años más tarde. El SFF-CGT hemos sido claras desde el principio, jubilación a los 65 años. Porque en la mesa de empleo, se tiene que hablar de crear empleo. Y ello incluye hablar de las plazas de OEP congeladas desde 2022 para personas con discapacidad intelectual.
También se tiene que abordar la modificación de los acuerdos de las 35 horas, movilidad y teletrabajo, a lo que la empresa sigue negándose. Según su opinión, no son acuerdos mejorables (luego, contra toda evidencia, debe de considerarlos perfectos).
LA REFERENCIA DE LA DIRECCIÓN: EL ESTATUTO DE LOS TRABAJADORES
El Comité General de Empresa presentó en febrero a la dirección una propuesta para mejorar nuestras licencias. En junio, la respuesta de Adif ha sido armonizar nuestro convenio, a la baja, con el Estatuto de los Trabajadores.
Todavía es peor su intención de eliminar nuestro derecho al reingreso en la empresa si la seguridad social nos declara en situación de incapacidad permanente total. La propuesta de modificación del artículo 115 de la normativa laboral es una estafa a la plantilla.
El derecho al reingreso es un logro histórico de las trabajadoras y trabajadores de Adif y ha salvado de la calle y del desempleo a cientos y cientos de compañerxs en todos estos años. No vamos a consentir que Adif se salga con la suya y rebaje nuestro derecho a lo marcado en el Estatuto. Quien por enfermedad o accidente pierda la capacidad para desempeñar su trabajo, tiene que seguir teniendo asegurado un empleo en Adif. No vamos a dejar tiradx a nadie.
LA LEY DEL EMBUDO
La dirección nos hace juegos de trileros e intenta embaucarnos para suavizar la conflictividad que ya aflora por todas las costuras. No entendemos cómo puede esperar un verano tranquilo si en las mesas solo nos ofrece retrocesos, dilaciones y excusas.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 12/06/2025 | 52
EL SFF-CGT IMPUGNA LA OEP PARA OPERADOR DE ENTRADA DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN POE25-05/2601 | RENFE 09/06/2025 | 51
HABLEMOS SOBRE LOS CGO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR EL FUTURO DEL FERROCARRIL PÚBLICO (Y EL DE SU PERSONAL) | 107 2024-12-20 |
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Ya ha transcurrido un año desde la desconvocatoria de las jornadas de huelga promovidas por la totalidad de organizaciones de los Comités Generales de Adif y Renfe. Desconvocatoria “absoluta”, de todas las jornadas de huelga, que suscitó entre las personas trabajadoras de Adif y Renfe suspicacias (de hecho, el SFF-CGT fue la única organización que quiso consultar internamente la desconvocatoria). Desde entonces la privatización de Renfe Mercancías avanza lentamente (aunque el futuro de su plantilla en Renfe parezca asegurado) con un borrador de acuerdo entre Renfe y Medlog; y la trasferencia de Rodalies parece estar siendo frenada por cuestiones políticas.
Ojalá esta fuera la única cuestión que genera suspicacias al personal de las empresas públicas:
La Dirección de Servicio Público de Renfe Viajeros ha terminado su primera ronda de jornadas informativas “para entender mejor el futuro de nuestros Servicios Públicos”, durante las cuales se ha recordado que el contrato - programa entre la Administración General del Estado (AGE) y Renfe para la prestación de servicios sujetos a Obligaciones de Servicio Público (OSP) estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2027 salvo para “en torno al” 3% de los servicios establecidos en el contrato, cuya vigencia será solamente hasta el 1 de enero de 2026.
Este ≈3% que se licitará en 2026, y que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) encuentra “una oportunidad para comprobar el interés de las empresas ferroviarias por la entrada en la prestación de los servicios sujetos a OSP” podrá suponer el caballo de Troya para las Obligaciones de Servicio Público… públicas.
Volviendo al contrato – programa existente entre la AGE y Renfe, según recoge el documento mencionado anteriormente, puede prorrogarse durante cinco años (hasta el 31 de diciembre de 2032), cuestión que en ningún caso deberíamos dar por sentada: la CNMC “recomienda no prorrogar en los mismos términos el actual contrato de RENFE” en el informe que el 25 de junio de 2024 emitió sobre el proyecto de orden ministerial relativo al régimen de las autorizaciones para prestar servicios ferroviarios de viajeros sujetos a OSP.
En este mismo informe, muy jugoso, la Comisión encuentra “muy relevante para el éxito del proceso de apertura a la competencia de los servicios sujetos a OSP” “las facilidades para acceder al material rodante del operador saliente, a los servicios accesorios (reparaciones, mantenimiento, talleres, etc.) o al personal”. Y aunque se contempla la subrogación del personal, al menos también recoge que sería voluntaria y “en ningún caso la regulación de esta subrogación podrá traducirse en una obligación de este trabajador a tener que continuar prestando sus servicios para el nuevo operador entrante”.
Desde el SFF-CGT creemos que es un momento de tensión en el ferrocarril público: Las amenazas pasadas siguen latentes y las futuras vienen de camino. En la plantilla de las empresas públicas ferroviarias es imperativo que adquiramos cuanto antes conciencia de la amenaza presente en el horizonte. En estos últimos tiempos las entidades se están rejuveneciendo a pasos agigantados y la juventud o inexperiencia no pueden ser excusas para no defender nuestras empresas y salvaguardar un servicio público de calidad. No van a esperar a que las plantillas “maduren” para tratar de reducir lo público a la mínima expresión.
Por ello el SFF-CGT organizará asambleas por los centros de trabajo para informar de la situación actual y de las amenazas existentes al futuro del ferrocarril público. Y, con ello, de las luchas por venir: primero, el 3% de OSP no prorrogable debe ser adjudicado de nuevo a Renfe; segundo, Renfe y Ministerio deben prorrogar el resto de OSP.
DEFIENDE TU PUESTO DE TRABAJO. ÚNETE AL SFF-CGT
Comunicado
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