Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
|
|
TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
|
 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
ADIF MAQUINISTAS A LA DERIVA | 5 2025-01-21 |
| | COMUNICADO Anexo 1
| Leido: 5 veces |
MAQUINISTAS A LA DERIVA
¿Sabías que en Adif también trabajan maquinistas? Un hecho poco conocido por la plantilla en general y, según parece, también por la dirección de Adif, que pretende que este personal trabaje por ciencia infusa, sin una normativa reconocida y con nóminas menguantes e inciertas.
INTERNALIZACIÓN SÍ, PERO NO ASÍ
El cacareado compromiso con la internalización de cargas de trabajo no se ha materializado prácticamente en nada. Y lo poco que se ha hecho se ha hecho mal. La compra de 6 trenes auscultadores y el impulso a su conducción por personal propio de Adif se está haciendo como todo en Adif: improvisando, con desinformación y abusando de la buena fe de la plantilla.
El personal de conducción de Adif (gran parte de reciente ingreso) está siendo tratado por la dirección como si sus derechos laborales no existieran.
MALA PLANIFICACIÓN CONTINUADA
Los primeros maquinistas que ingresaron en Adif en mucho tiempo lo hicieron en 2022. La Dirección de Adif ya tenía que haber previsto el tratamiento laboral que se les iba a dar. Es una irresponsabilidad y un ejemplo de mala gestión pública que la inversión de cientos de millones de euros que se ha hecho en la compra y equipamiento de nuevos trenes se paralice porque nadie haya asumido la responsabilidad de abordar y negociar la situación de sus maquinistas.
Los casos de gestión negligente de personal son demasiado habituales en Adif. Personal que llega a residencias provisionales recién creadas sin cargas de trabajo ni un espacio acondicionado, personal que ingresa y que apenas tomado el servicio debe cambiar de residencia, personal controlador empujado a hacer funciones propias de gerentes, como la interposición de denuncias en nombre de Adif, etc.
CONFLICTO
El trato a los maquinistas de nuevo ingreso ha repetido esa dinámica. Pero la situación ya no se sostiene y el conflicto parece inevitable. La Dirección de Adif tiene en su mano pararlo. Mientras tanto, el SFF-CGT seguirá empujando en las direcciones necesarias para que, sin esperar a la ineludible negociación de la ordenación profesional en el III Convenio Colectivo de Adif, se aclaren sus condiciones laborales y retributivas.
Comunicado Anexo 1
|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid]
Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es
POLÍTICA DE PRIVACIDAD
Óptima visualización: 1280 x 960
Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |
Anexo 1