Comunicados
ADIF | 14 25/02/2026
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CIRCULAR JUBILACIÓN PARCIAL 2026 CIRCULAR DE JUBILACIÓN PARCIAL 2026
Hoy se ha firmado el borrador de la circular de jubilación parcial para 2026. La buena noticia es que se podrán acoger 740 personas (8 en Adif alta velocidad). La mala, que el año pasado se quedaron fuera 400 y seguramente este año se quede aun más gente.
PLAZAS PARA TOD@S
En el SFF-CGT consideramos que acceder a la jubilación parcial no debería depender del día en que hayas nacido o si has nacido en un mes u otro del año. Con carreras tan largas, todas las personas que deseen acceder a la jubilación parcial y cumplan los requisitos deberían poder hacerlo. Por eso hemos reivindicado que se pueda acoger tantas personas como personas ingresen en la OEP, y que además se sumen plazas asociadas a las dos nuevas convocatorias extraordinarias de ayudante ferroviari@ y las 480 plazas comprometidas en el “histórico acuerdo que va a cambiar el sector del ferrocarril”. La respuesta de la empresa es que ni lo uno ni lo otro. Y respecto a las 480 plazas, que no contemos con ellas en 2026. Así que, primer compromiso roto: las 480 plazas anuales entre 2026 y 2031 ya van a ser para 2027 (veremos si no para 2028).
CIRCULAR CASI IDÉNTICA A LA DE 2025
Por lo demás, la circular es prácticamente calcada a la del año pasado. Los requisitos para acceder son:
• Tener cumplidos 62 años y cotizados a la Seguridad Social como mínimo 35 años y 6 meses.
• Tener cumplidos 64 años y, cotizados a la Seguridad Social como mínimo 33 años. Si se trata de personas con discapacidad en grado igual o superior al 33%, al menos 25 años cotizados.
Las solicitudes se ordenarán por orden de mayor a menor antigüedad en la entidad y, en caso de empate, por la mayor edad, incluida la hora de nacimiento en caso necesario, independientemente de la fecha en la que cumplan los requisitos para adherirse a la jubilación parcial.
Conforme al orden del citado listado, en primer lugar se procederá a establecer los contratos de jubilación parcial a personas que cumplan requisitos a 31 de mayo de 2026, que estarán vinculados al número máximo de los contratos de relevo de las personas que está previsto que ingresen de la OEP en el mes de junio. El resto de solicitantes que queden en el listado permanecerán en el mismo orden para optar a los contratos de jubilación parcial vinculados a los contratos de relevo que se formulen con los ingresos de la OEP previstos para octubre.
Hay dos formas de acogerse:
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios dentro de cada año (salvo para el colectivo de estructura de dirección).
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios de todo el período de la jubilación parcial al principio de la nueva situación como persona trabajadora a tiempo parcial.
El plazo de presentación de solicitudes será desde el 3 de marzo de 2026 al 10 de abril de 2026, ambos incluidos. Este plazo será único tanto para las personas que cumplan condiciones a fecha 31 de mayo como para quienes las cumplan a 30 de septiembre.
 COMUNICADO
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 SECTOR 18/02/2026 | 13 UN MES DESPUÉS SOLO SONRÍEN LOS DE LA FOTO | ADIF 17/02/2026 | 12 ¿QUIÉN CUIDA AL PERSONAL DE CIRCULACIÓN? |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE TRASPASO DE RODALIES | 10 2025-01-31 |
| COMUNICADO Anexo 1
 | Leido: 4 veces | El pasado 20 de enero tuvo lugar una reunión del Grupo de Trabajo de Rodalies en la que la parte formada por el Ministerio de Transportes nos informó de la hoja de ruta que se habían marcado tanto en el traspaso de la operadora como en los servicios de infraestructura ferroviaria.
Una hoja de ruta basada en dar cumplimiento al acuerdo político de investidura, el acuerdo de desconvocatoria de las huelgas de 2023 de los CGEs de Adif y Renfe y el Reglamento europeo 1370/2007. Marcando así una serie de ítems a cumplir en diferentes plazos.
Con respecto a la operadora, nos hablan de la creación de una empresa mixta (Generalitat-Gobierno central) que contrataría la operación con el Grupo Renfe, garantizando el compromiso adquirido de mantener las condiciones sociolaborales de las plantillas y la operación dentro del Grupo Renfe. A partir de ahí, continuarían con los siguientes pasos en torno a la creación de esta empresa mixta
(Estatutos, servicios a prestar, análisis económico, SGS necesario…).
Desde el SFF-CGT valoramos positivamente esta figura para garantizar las condiciones y operaciones del Grupo Renfe, pero como todo sigue en el aire, pedimos que nos siguieran informando de los
progresos y los estudios jurídicos necesarios.
Con respecto a los servicios ferroviarios, nos hablan de mejoras en diferentes líneas: ampliar la R1, duplicar frecuencias en la R8, mejorar y ofrecer más servicios de regionales o mejorar la calidad del servicio y la comunicación con las personas usuarias. Sin embargo, cuando preguntamos por el traspaso de la R1 y la solicitud de sacarla de la RFIG nos responden que esa cuestión es materia de otro grupo de trabajo.
Tras ello, ayer 29 de enero, nos reunimos las organizaciones presentes en los CGEs de Adif y Renfe y acordamos solicitar formalmente la celebración de una reunión en la que nos trasladen toda la información, recordando el compromiso adquirido de, no solo informarnos, sino de hacernos participes de todo este proceso, aspecto clave en el que es necesario incidir.
También queremos hacer hincapié en el punto 4 de la desconvocatoria de huelga donde se habla de mantener la calidad, seguridad y la infraestructura, por ello entendemos necesario cuál va a ser el futuro de la R1.
Respecto a Renfe Mercancías, nos preocupa el rumbo que llevan las negociaciones con el nuevo socio y la viabilidad de la sociedad, por lo que también acordamos en el CGE de Renfe solicitar una reunión para que Renfe nos informe de cómo está evolucionando este proceso.
Comunicado Anexo 1

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