Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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ADIF MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL: SE AGOTÓ NUESTRA PACIENCIA | 14 2025-02-05 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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MESA DE ORDENACIÓN PROFESIONAL: SE AGOTÓ NUESTRA PACIENCIA
No íbamos con demasiadas expectativas (es la verdad) tras la propuesta incompleta y desestructurada que nos hizo llegar la empresa. Le pedimos un esfuerzo para presentar un documento completo y valorar si había voluntad o no de negociar, pero, de nuevo, a silbar y mirar hacia otro lado. El buenismo tiene un límite.
BALONES FUERA
Ya son casi 14 meses de tirar balones fuera. Pretenden alargar sine die un convenio inservible en la realidad ferroviaria actual. El III Convenio representa una oportunidad histórica, y así lo hemos entendido todas las fuerzas sindicales. Estamos haciendo un gran esfuerzo por consensuar propuestas y presentar una plataforma unitaria, porque consideramos que es lo que necesita y demanda la plantilla.
Pero Adif sigue con sus grandes preocupaciones: limpiar rastros de la trama Koldo, cambiar la estructura organizativa, modificar jefaturas y amueblar despachos. Mirando, como siempre, a su ombligo y despreciando, una vez más, a la plantilla.
ORDENACIÓN PROFESIONAL
La ordenación profesional es un tema prioritario para el SFF-CGT. No habrá convenio sin reordenación. La nueva realidad del sector ferroviario exige que de una vez por todas definamos las nuevas reglas del juego.
Adif está utilizando el cambio generacional para implantar unilateralmente nuevos modelos productivos. Y la ordenación profesional es la herramienta que tenemos las personas trabajadoras para marcar límites a la empresa. No podemos asumir nuevas funciones porque se decida desde arriba. Ni podemos permitir que nuestras condiciones de trabajo se degraden más. Las cargas de trabajo se han incrementado de manera brutal en los últimos años. Si trabajamos más, si tenemos más funciones, tenemos que cobrar más.
MÁS PRESIÓN
El Comité General de Empresa debe seguir aunando fuerzas para conseguir esta reordenación. Pero hay que meter una marcha más. No podemos permitir que pasen más meses sin avanzar. Necesitamos sacar músculo y empezar a exigir compromisos reales, ya no nos valen las palabras. Los sindicatos estamos unidos y desde el SFF-CGT ya no podemos evitar pensar en las medidas necesarias para obligar a la empresa a avanzar en la negociación.
Esto no es un juego. Pero sí nos jugamos mucho.
Comunicado Anexo 1
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Anexo 1