Comunicados
SECTOR | 8
04/02/2026
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CUANDO EL MINISTRO DECIDE QUIÉN PUEDE HABLAR Durante la intervención de ayer en el Congreso de los Diputados, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció la celebración de una reunión “con los sindicatos del sector ferroviario”, omitiendo deliberadamente que el SFF-CGT, entre otros, no ha sido convocado. A simple vista podría parecer un error o un despiste, pero no lo es: se trata de una decisión política consciente para apartar a una parte de la representación legal de las personas trabajadoras. Y eso, no es solo un desprecio: es una irresponsabilidad.
SILENCIAR A QUIENES ADVIERTEN NO ARREGLA EL COLAPSO
Dejar fuera a uno de los sindicatos con mayor implantación y representación en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, no “agiliza” nada: debilita cualquier intento serio de solución. El mensaje es claro: no se sienta con quien no le garantiza la foto y el relato, apartando a quien ha venido señalando —con hechos y por escrito— las grietas reales del sistema.
No es la primera vez que el SFF-CGT tiene conocimiento de decisiones o anuncios del Ministerio a través de comparecencias públicas en el Congreso, sin información previa ni diálogo con la representación legal de las personas trabajadoras. Así ocurrió con el anuncio del despido de un trabajador de Renfe tras las últimas huelgas por el traspaso de Rodalies, o ahora con esta convocatoria limitada a SEMAF, UGT y CCOO.
SIN TODOS LOS ACTORES, NO HAY SOLUCIÓN: ES UN PARCHE
No se puede hablar de seguridad ferroviaria, de calidad del servicio ni de condiciones laborales excluyendo a parte de la representación legal de las personas trabajadoras. La crisis del ferrocarril no se resuelve por colectivos aislados, ni por empresas, ni mediante acuerdos parciales. Exige corresponsabilidad y participación real de los ministerios competentes, la AESF, las empresas públicas y privadas y el conjunto de la RLPT.
El SFF-CGT ya solicitó en septiembre una reunión urgente para alertar de deficiencias graves en mantenimiento y prevención. No hubo respuesta. Hoy, cuando el sistema vuelve a evidenciar un deterioro, se pretende limitar el debate excluyendo a quienes resultan incómodos para el Ministro.
MOLESTA LO QUE DECIMOS
Que se nos excluya mientras el ferrocarril se degrada solo confirma un hecho: se busca un sector sin oposición, sin crítica y sin debate. Pero las plantillas no son un decorado. El ferrocarril lo sostenemos las personas que trabajamos en el cada día.
Por eso lo decimos con claridad: sin voz a la plantilla, no hay salida real al conflicto, y las huelgas convocadas para los días 9, 10 y 11 de febrero de 2026 son la consecuencia directa de cerrar las puertas al diálogo real.
SFF-CGT. POR EL FUTURO DEL FERROCARRIL
  COMUNICADO Anexo 
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 SECTOR 02/02/2026 | 7
EL FERROCARRIL NO SE ARREGLA A TROZOS | SECTOR 28/01/2026 | 6
LOS CGEs UNIDOS POR EL FERROCARRIL |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR 8M. NI INVISIBLES, NI PRECARIAS NI EXPLOTADAS POR CUIDAR: FERROVIARIAS CON A | 22 2025-03-07 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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NI INVISIBLES, NI PRECARIAS NI EXPLOTADAS POR CUIDAR
FERROVIARIAS CON A
Las mujeres, que sostenemos la vida, decimos basta y tomamos las calles para reclamar autonomía, justicia social y la abolición de un sistema que nos oprime. Ponemos en el centro de nuestra vida y de nuestra lucha los cuidados, porque sin ellos no hay vida, no hay economía y no hay futuro. En el sector ferroviario, las mujeres llevamos décadas siendo invisibilizadas u orilladas en los colectivos de atención al cliente o administración. Y, por supuesto, asumiendo solas, el trabajo de CUIDADOS.
En el Sector Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo apostamos por una acción sindical feminista con la que mejoremos nuestra situación como trabajadoras del sector y que haga visible y reparta los trabajos de cuidados.
En Iryo hemos convocado las primeras huelgas, en solitario, para que toda la empresa, también un colectivo muy feminizado como son las tripulantes de cabina (y no solo los maquinistas), pueda cobrar sus gastos en dietas y reciba una compensación económica por las horas nocturnas. Además, hemos logrado condenar a Iryo y al resto de sindicatos por nuestra exclusión ilegal de la negociación del Plan de Igualdad. Desde su comisión negociadora, seguiremos peleando por la igualdad entre trabajadoras y trabajadores.
En Renfe, reclamamos en solitario una Valoración de Puestos de Trabajo real (y legal). Además, denunciamos que en puestos directivos Renfe se contrata sobre todo a hombres, en el típico círculo vicioso en el que se fomentan puestos de trabajo con alta disponibilidad horaria, que excluyen a las mujeres, ya que son las que siguen asumiendo trabajos de cuidados.
En Logirail, seguimos peleando para que se apliquen las mejoras del III Convenio Colectivo y para que se negocie un Plan de Igualdad. Es un largo camino el que queda para que podamos salir de la precariedad de las empresas privadas, especialmente en los colectivos de SAT y SET.
En Adif, hemos conseguido que el nuevo pliego para el suministro de Equipos de Protección Individual también incluya tallajes femeninos y luchamos para que el III Convenio Colectivo asuma de una vez por todas que los puestos de trabajo tienen que ser compatibles con los cuidados. Por ejemplo, limitando la brigada de incidencias.
En Serveo, el SFF-CGT no para de luchar para que se reconozcan los riesgos psicosociales en servicios a bordo, donde las compañeras tienen que hacer frente a una carga de trabajo desbordante, a la mala educación y conductas machistas de l@s viajer@s y, de vuelta a casa, a las tareas de cuidados.
Somos ferroviarias con “A” y luchamos por un sector ferroviario con espacios seguros y que reconozca y fomente el reparto corresponsable de los trabajos de cuidados.
JUNTAS SOMOS MÁS FUERTES. LA LUCHA EN LA CALLE NOS HARÁ MÁS LIBRES
Comunicado Anexo 1
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Anexo
Anexo 1