Comunicados
ADIF | 14 25/02/2026
|
|
CIRCULAR JUBILACIÓN PARCIAL 2026 CIRCULAR DE JUBILACIÓN PARCIAL 2026
Hoy se ha firmado el borrador de la circular de jubilación parcial para 2026. La buena noticia es que se podrán acoger 740 personas (8 en Adif alta velocidad). La mala, que el año pasado se quedaron fuera 400 y seguramente este año se quede aun más gente.
PLAZAS PARA TOD@S
En el SFF-CGT consideramos que acceder a la jubilación parcial no debería depender del día en que hayas nacido o si has nacido en un mes u otro del año. Con carreras tan largas, todas las personas que deseen acceder a la jubilación parcial y cumplan los requisitos deberían poder hacerlo. Por eso hemos reivindicado que se pueda acoger tantas personas como personas ingresen en la OEP, y que además se sumen plazas asociadas a las dos nuevas convocatorias extraordinarias de ayudante ferroviari@ y las 480 plazas comprometidas en el “histórico acuerdo que va a cambiar el sector del ferrocarril”. La respuesta de la empresa es que ni lo uno ni lo otro. Y respecto a las 480 plazas, que no contemos con ellas en 2026. Así que, primer compromiso roto: las 480 plazas anuales entre 2026 y 2031 ya van a ser para 2027 (veremos si no para 2028).
CIRCULAR CASI IDÉNTICA A LA DE 2025
Por lo demás, la circular es prácticamente calcada a la del año pasado. Los requisitos para acceder son:
• Tener cumplidos 62 años y cotizados a la Seguridad Social como mínimo 35 años y 6 meses.
• Tener cumplidos 64 años y, cotizados a la Seguridad Social como mínimo 33 años. Si se trata de personas con discapacidad en grado igual o superior al 33%, al menos 25 años cotizados.
Las solicitudes se ordenarán por orden de mayor a menor antigüedad en la entidad y, en caso de empate, por la mayor edad, incluida la hora de nacimiento en caso necesario, independientemente de la fecha en la que cumplan los requisitos para adherirse a la jubilación parcial.
Conforme al orden del citado listado, en primer lugar se procederá a establecer los contratos de jubilación parcial a personas que cumplan requisitos a 31 de mayo de 2026, que estarán vinculados al número máximo de los contratos de relevo de las personas que está previsto que ingresen de la OEP en el mes de junio. El resto de solicitantes que queden en el listado permanecerán en el mismo orden para optar a los contratos de jubilación parcial vinculados a los contratos de relevo que se formulen con los ingresos de la OEP previstos para octubre.
Hay dos formas de acogerse:
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios dentro de cada año (salvo para el colectivo de estructura de dirección).
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios de todo el período de la jubilación parcial al principio de la nueva situación como persona trabajadora a tiempo parcial.
El plazo de presentación de solicitudes será desde el 3 de marzo de 2026 al 10 de abril de 2026, ambos incluidos. Este plazo será único tanto para las personas que cumplan condiciones a fecha 31 de mayo como para quienes las cumplan a 30 de septiembre.
 COMUNICADO
|
 SECTOR 18/02/2026 | 13 UN MES DESPUÉS SOLO SONRÍEN LOS DE LA FOTO | ADIF 17/02/2026 | 12 ¿QUIÉN CUIDA AL PERSONAL DE CIRCULACIÓN? |
Jurídica
|
Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
|
|
Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
|
|
Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
|
|
LOGIRAIL CUANDO EL DIABLO NO TIENE NADA QUE HACER, MATA MOSCAS CON EL RABO | 23 2025-03-09 |
| COMUNICADO
 | Leido: 9 veces |
El Trumpismo llega a Logirail. Estamos escuchando y leyendo mensajes de Alferro-SF de lo más disparatados y mentirosos. Tratando de generar una confusión premeditada, con explicaciones totalmente parciales y mentiras para poder explicar sus incapacidades.
Lo del SF se explica solo, es su incapacidad y sus ganas de engañar a la plantilla de Logirail la que le lleva de forma continuada a presentar demandas para pedir que se aplique el Convenio Colectivo de Renfe a la plantilla de Logirail y luego de forma voluntaria retirarlas. La explicación es muy sencilla, solo pretende engañar al colectivo.
También deberían explicar a toda la plantilla de Logirail por qué abandonaron de forma voluntaria la Negociación Colectiva del III Convenio de Logirail con la excusa de que se tenían que negociar sus derechos junto con los de la plantilla de Renfe, pero sin embargo no abandonan la Negociación Colectiva de Renfe por los mismos motivos, incluso conociéndolos es muy posible que terminen firmando el Convenio Colectivo de Renfe, por imperativo legal al margen de los trabajadores y trabajadoras de Logirail.
Con respecto a los bulos de Alferro, decir que es muy mezquino querer engañar utilizando la comunicación de forma parcial y tergiversada para que cumpla sus objetivos. Es un ejercicio de “pregunta mal, para que la contestación genere dudas”.
El III Convenio Colectivo, se empezó a negociar en el 2023 y se firmó el 30 de noviembre de 2023, ¿“Que tiene que ver el informe de la masa salarial del 2024 para habilitar a la sociedad para llevar a cabo la negociación colectiva en el 2023”?
Evidentemente el convenio se empezó a negociar con la sociedad Logirail habilitada para ello. La Secretaría responsable en el momento de la firma del III Convenio Colectivo de Logirail era, la Secretaría de Estado de Función Pública a quien se envió el Convenio y la memoria económica. No es hasta el 27 de febrero de 2024 cuando aprueban el Real Decreto 206/2024 y a partir de esa fecha dan la competencia a la Secretaría de Estado de Presupuestos y Gastos.
La contestación que exhibe Alferro no es más que una mala coordinación entre Secretarias de Estado de Hacienda, y todo lo realizado hasta el momento es legítimo y autorizado.
Sería más constructivo dejar de poner palos en las ruedas y arrimar el hombro. El SFF-CGT como no puede ser de otra forma, ni está de acuerdo con los obstáculos que nos pone hacienda desvirtuando el derecho a la negociación colectiva, ni con los tiempos para su publicación, pero hacemos todo lo que está a nuestro alcance en beneficio de la plantilla y lo que no hacemos de ninguna de las maneras es mentir para sacar rédito en la afiliación.
El SFF-CGT como ya dijimos desde la firma del III Convenio Colectivo, defendemos ante todo que Logirail sea una empresa pública en continuo crecimiento de plantilla indefinida (próximamente con otros 500 contratos más aproximadamente) y en la mejora de las condiciones económicas y laborales de su plantilla y así continuaremos.
Dejaremos a otros las frivolidades, poniendo en riesgo los derechos de la plantilla, los puestos de trabajo e incluso el futuro de la empresa.
SFF-CGT, HONESTIDAD, SOLIDARIDAD Y TRANSPARENCIA
Comunicado

|
|
|
© Sector Federal Ferroviario [Avda. Ciudad de Barcelona 10 - Sótano / 28007 Madrid] Tfnos: 915 066 285 / 915 066 287 - Fax: 915 066 314 - e-mail: sff-cgt@cgt.es POLÍTICA DE PRIVACIDAD Óptima visualización: 1280 x 960 Sector Federal Ferroviario
desde 16-03-2016
|
| |