Comunicados
ADIF | 109
30/12/2025
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LA RULETA RUSA DEL ADIF LA RULETA RUSA DEL ADIF
Pinto, pinto, gorgorito… la próxima semana te puede tocar a ti…
Este 2025, los titulares sobre accidentes e incidencias ferroviarias se acumulan. Cada semana, un susto, un descarrilamiento, una descarga, una intervención fallida… Pero, entre tanto comunicado oficial, tantas páginas de prensa, hay un detalle que apenas se menciona, ¿por qué ocurren con tanta frecuencia?
ADIF gestiona una de las redes más modernas de Europa. Y sí, los trenes nuevos brillan, las webs se actualizan y los PowerPoint lucen logotipos vanguardistas. Pero, cuando un@ baja a la vía, lo moderno se acaba:
• Plantillas recortadas y horas extras abusivas “por fuerza mayor”.
• Contratas que cambian cada año, pero mantienen los mismos problemas.
• Formación exprés que cabe en una diapositiva.
• EPI viejos, que llegan tarde o no llegan.
Nos dicen que mejoramos año a año, pero esa pequeña reducción de siniestros en la plantilla de Adif tiene trampa. El aumento de accidentes se concentra en el personal que trabaja en las contratas. La privatización masiva provoca que se delegue un trabajo que debería hacer personal propio y formado en un@s compañer@s que cada vez realizan su labor en peores condiciones.
Y cuando ocurre un accidente, el discurso se repite: “Se investigará”, “se trata de un error humano”, “se revisarán los protocolos”… Pero lo que nunca se revisa es el modelo laboral: la subcontratación en cadena, el miedo a perder el contrato, la falta de supervisión técnica real, la deficiente formación…
Y todo eso en nombre de la eficiencia y la optimización de recursos. Palabras bonitas para maquillar una verdad muy fea: precariedad, falta de formación real y presión por plazos imposibles.
No podemos jugárnosla en cada turno de trabajo, las cosas se hacen bien o no se hacen. Pelear por un trabajo digno y seguro en el ferrocarril es misión de tod@s.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 18/12/2025 | 108
PARA CARNAVAL, NI CONVENIO NI ORDENACIÓN PROFESIONAL | RENFE 16/12/2025 | 107
PROPUESTA DEL SFF-CGT PARA UN SISTEMA DE MOVILIDAD CONTINUA CON GARANTÍAS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE CUANDO DICES QUE “NEGOCIAS Y CONSIGUES” Y EN REALIDAD “CEDES Y CONCEDES” | 33 2025-04-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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El pasado 24 de febrero, la empresa nos facilitó a todas las organizaciones sindicales los borradores de las convocatorias de movilidad Geográfica y Funcional para Comercial (Supervisor Comercial de Trenes, Supervisor Comercial de Centro de Gestión, Supervisor Comercial de Estaciones, Operador Comercial Especializado N1 - Operador Comercial N1 e Interventor, Supervisor de Servicios a Bordo AVE y Euromed, Operador Comercial Especializado N2 en Centros de Gestión, Operador Comercial Especializado N2 en Estaciones), y Talleres (Supervisor de Base de IyM, Supervisor de Sección de IyM, Operador de IyM y Operador de Mantenimiento de IyM).
Tal y como venimos haciendo, tras leer con detenimiento la propuesta de la empresa, el 5 de marzo desde el SFF-CGT presentamos nuestras alegaciones tanto para las convocatorias del colectivo de Comercial como para las de Ingeniería y Mantenimiento.
El 2 de abril se celebró la Comisión Delegada del Comité General del Grupo Renfe para tratar estas cuestiones. Como sindicato coherente con sus principios, volvimos a poner sobre la mesa propuestas que desde hace años venimos defendiendo y que, en muchos casos, han terminado siendo asumidas —aunque mal presentadas— por quienes nunca las impulsaron:
1. La eliminación de las categorías de ingreso fue una conquista colectiva que conseguimos materializar aunque hoy algunos intenten apuntársela como propia.
2. Presionamos hasta el punto de conseguir que el 14.6 no se aplicase de la forma más restrictiva pese a lo recogido y firmado por otros en el I Convenio Colectivo.
3. Seguimos insistiendo para que los listados publicados sean completamente transparentes NO TRANSLÚCIDOS.
4. Gracias a nuestra presión conseguimos que las plazas a resultas estén limitadas en el tiempo y no supongan una consolidación automática. En los primeros borradores la empresa estableció un periodo de 6 meses que en el acta cambió por 12 y fueron concedidos por las mismas organizaciones sindicales que ahora VENDEN como algo positivo.
5. Insistimos, en SOLITARIO, para que se eliminen las adjudicaciones figuradas, ya que son movimientos opacos.
6. Mantenernos en contra de las permanencias como método de desincentivo para ciertos colectivos proponiendo alternativas como la mejora en el desarrollo profesional, el alivio de las cargas de trabajo o la reestructuración organizacional para que disminuyan las incapacidades temporales entre la plantilla y la falta de interés por ocupar ciertos puestos.
Por otro lado en IyM,
1. Tras mucho insistir, hemos conseguido que se permita elegir varias especialidades, de momento de una a dos acreditando la formación correspondiente.
2. Eliminamos las pruebas de dinámica de grupos.
3. Por primera vez salimos de la reunión con las plazas previstas para la movilidad funcional.
4. Tras nuestra insistencia, conseguimos que la empresa se comprometa a publicar las movilidades internas antes de que entren las incorporaciones de la OPE.
Nuestro posicionamiento ha sido siempre claro, la defensa firme del conjunto de la plantilla.
Nos enorgullece que tras nuestra férrea postura con la no adhesión al acuerdo de Rodalies y Renfe Mercancías, su propia afiliación se esté dando cuenta de todo el daño que llevan haciendo a nuestras plantillas durante años de CESIONES Y CONCESIONES en Convenios Colectivos o Comisiones Negociadoras y haya dicho BASTA.
El tiempo nos está dando la razón, cada vez más personas trabajadoras de Renfe están tomando conciencia del enorme coste profesional y laboral que han tenido años de concesiones disfrazadas de negociación.
Nuestra organización sindical, el SFF-CGT, no toma decisiones en despachos cerrados ni a espaldas de la plantilla. Nuestras decisiones nacen de la participación y el compromiso colectivo. ESA ES NUESTRA FUERZA.
SI UN SINDICATO NO PIDE, NUNCA CONSIGUE.
SI UN SINDICATO NO MOLESTA, NUNCA TRANSFORMA.
SI UN SINDICATO NO ESCUCHA, NUNCA REPRESENTA.
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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Anexo
Anexo 1
Anexo 2