Comunicados
ADIF | 53
12/06/2025
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III CONVENIO: A LA CHITA CALLANDO Y NUESTROS DERECHOS RECORTANDO III CONVENIO: A LA CHITA CALLANDO Y NUESTROS DERECHOS RECORTANDO
Aunque parezca que no hace nada, poco a poco la dirección de Adif enseña sus pretensiones para el nuevo convenio colectivo. No solo no se plantea mejorar los derechos de sus trabajadoras y trabajadores, sino que amenaza con reducirlos. Las reuniones del miércoles de la mesa de empleo y de la mesa de asuntos sociales lo dejan claro.
NO CREAR EMPLEO, SINO MANTENER A PERPETUIDAD EL DE LXS JEFXS
En la mesa de empleo, la dirección ha seguido erre que erre con su único objetivo, poder jubilarse tres años más tarde. El SFF-CGT hemos sido claras desde el principio, jubilación a los 65 años. Porque en la mesa de empleo, se tiene que hablar de crear empleo. Y ello incluye hablar de las plazas de OEP congeladas desde 2022 para personas con discapacidad intelectual.
También se tiene que abordar la modificación de los acuerdos de las 35 horas, movilidad y teletrabajo, a lo que la empresa sigue negándose. Según su opinión, no son acuerdos mejorables (luego, contra toda evidencia, debe de considerarlos perfectos).
LA REFERENCIA DE LA DIRECCIÓN: EL ESTATUTO DE LOS TRABAJADORES
El Comité General de Empresa presentó en febrero a la dirección una propuesta para mejorar nuestras licencias. En junio, la respuesta de Adif ha sido armonizar nuestro convenio, a la baja, con el Estatuto de los Trabajadores.
TodavÃa es peor su intención de eliminar nuestro derecho al reingreso en la empresa si la seguridad social nos declara en situación de incapacidad permanente total. La propuesta de modificación del artÃculo 115 de la normativa laboral es una estafa a la plantilla.
El derecho al reingreso es un logro histórico de las trabajadoras y trabajadores de Adif y ha salvado de la calle y del desempleo a cientos y cientos de compañerxs en todos estos años. No vamos a consentir que Adif se salga con la suya y rebaje nuestro derecho a lo marcado en el Estatuto. Quien por enfermedad o accidente pierda la capacidad para desempeñar su trabajo, tiene que seguir teniendo asegurado un empleo en Adif. No vamos a dejar tiradx a nadie.
LA LEY DEL EMBUDO
La dirección nos hace juegos de trileros e intenta embaucarnos para suavizar la conflictividad que ya aflora por todas las costuras. No entendemos cómo puede esperar un verano tranquilo si en las mesas solo nos ofrece retrocesos, dilaciones y excusas.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 12/06/2025 | 52
EL SFF-CGT IMPUGNA LA OEP PARA OPERADOR DE ENTRADA DE ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN POE25-05/2601 | RENFE 09/06/2025 | 51
HABLEMOS SOBRE LOS CGO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logÃstica para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR EL SFF-CGT EXIGE AL MINISTERIO Y A LA AESF UN PROTOCOLO ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA | 40 2025-05-07 |
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Tras los sucesos de las últimas semanas y como ya hicimos tras Filomena, nos hemos vuelto a dirigir al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para exigir la creación urgente de un protocolo que garantice la coordinación entre compañÃas y dé una respuesta eficaz en cualquier punto de la red ferroviaria.
Lo hacemos porque cada vez que hay una emergencia —apagones, inundaciones, evacuaciones en vÃa— queda clara una verdad que algunos se empeñan en ocultar: sin personal a bordo no hay seguridad. Ni evacuación, ni coordinación con emergencias, ni primeros auxilios. Sólo el vacÃo y la improvisación.
No existe en España ninguna normativa que obligue a mantener un número mÃnimo de tripulantes a bordo. No hay criterios claros, no hay formación común, no hay dotaciones básicas. En otros medios como la aviación o el transporte marÃtimo, estas medidas son obligatorias por normativa europea e internacional. ¿Por qué aquà no?
La presencia de personal cualificado no es una opción: es un derecho de quienes viajan y una responsabilidad del Estado. Por eso, además de la petición escrita, hemos solicitado una reunión formal con el Ministerio y la AESF para abordar este asunto con la seriedad y urgencia que merece.
Desde el SFF-CGT reclamamos la urgente necesidad de establecer un protocolo de seguridad ferroviaria que contemple:
• La dotación mÃnima de personal ferroviario a bordo de los trenes en base a criterios objetivos como longitud del tren, trayecto, número de viajeros y duración del recorrido.
• La formación obligatoria y homologada en autoprotección, evacuación, primeros auxilios, comunicación en emergencias y coordinación con servicios externos.
• La garantÃa de presencia fÃsica y efectiva de personal durante todo el servicio, y no una sustitución tecnológica que desatienda la atención directa y humana a las personas usuarias.
Exigimos una reunión urgente con el Ministerio y la AESF para abordar esta cuestión de forma inmediata. La seguridad no puede estar sujeta a interpretaciones, ni al ahorro de costes, ni a experimentos que nos alejen de un modelo de ferrocarril seguro y socialmente responsable.
SFF-CGT. POR LA SEGURIDAD DEL FERROCARRIL
Comunicado
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