Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE "LAS 3000" | 44 2025-05-23 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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Una vez más tenemos que lamentar el futuro descorazonador que nos espera en RIYM puesto que a finales de año, Renfe va a perder toda la carga de trabajo de Mercancías de la serie 333 incluyendo la ATL de vagones. Una gran pérdida para los talleres como Ourense que dependen completamente de ella. Otros como Salamanca, Sevilla y Vicálvaro también se verán afectados en gran medida.
El Grupo Renfe, una vez más, ha mantenido oculta esta “estrategia empresarial” reuniéndose, a nuestras espaldas, con el Gerente de la Zona Norte y ciertas organizaciones sindicales “seleccionadas” que han elaborado una estrategia de comunicación a medida para vender como algo positivo la pérdida de cargas de trabajo para todo un colectivo.
A la plantilla de Ourense, tras exigir explicaciones, se le ha dicho que llevarán el 599 de Redondela a este taller, pero dicho taller necesitaría de una gran inversión para poder trabajar con estas unidades como acceso a techos o un nuevo baja-elementos que se adapte a este nuevo material, por no hablar de que es un taller sin calefacción y que se inunda cuando llueve. Parece que asistimos a un episodio de Juego de Tronos, en donde unos pocos deciden cómo juegan su estrategia para colocar sus “influencias” donde más les interese. Lo peor es que no aclaran qué van a hacer con estos compañeros, de momento todo es agua de borrajas.
El acuerdo que firmaron recientemente y por el que nosotros fuimos a la huelga ya contemplaba este tipo de intenciones. Cuando os decíamos que el acuerdo no garantizaba las cargas de trabajo y que poco a poco se iban a ir dando más pasos para su privatización, no nos equivocábamos y el tiempo, desgraciadamente, nos está dando la razón. Lo que otros vendieron como un gran triunfo, un acuerdo beneficioso y que garantizaba el trabajo para todas las personas pertenecientes tanto a Renfe Mercancías como a Renfe Ingeniería y Mantenimiento, se está viendo ya que no va a ser así.
La empresa no da una solución clara y contundente, no se moja sobre qué va a hacer con todo el personal afectado, ni qué futuro nos espera a falta de 4 meses, solo nos trasladan que la plantilla esté tranquila sobre un posible traslado forzoso, pero también nos decían que estuviéramos tranquilos con la privatización de Mercancías ya que no afectaría a las cargas de trabajo.
No podemos permanecer impasibles ante las jugadas que se ejecutan con nocturnidad y alevosía por parte del Grupo Renfe y con la complicidad de aquellas organizaciones que se muestran complacientes mientras se reparten los trozos del pastel. Ahora les toca a los compañeros y compañeras de la base de Ourense pero mañana puedes ser tú. Desde SFF - CGT seguiremos luchando contra quienes quieren trocear lo que es de todos y de todas.
¡Ya es hora de negociar! Tenemos que recuperar derechos en el IV Convenio Colectivo de Renfe.
Comunicado Anexo 1
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Anexo 1