Comunicados
RENFE | 97
14/11/2025
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TRENES INTERNACIONALES. OTRO RECORTE MÁS DE TRIPULACIÓN EN 2026 Renfe lo vuelve a hacer. Tras meses de rumores, se confirma que, en 2026 pretende suprimir otro puesto de trabajo en la tripulación. Desde el SFF-CGT denunciamos esta decisión, que demuestra el absoluto desprecio de la empresa por el personal de intervención y de servicios a bordo, sometido desde hace años a precariedad, sobrecarga, agresiones y un deterioro constante del servicio.
La reducción aplicada en 2025 —de cuatro a tres personas— ya empeoró drásticamente: tripulación desprotegida, viajes más inseguros y un servicio con muchas dificultades para responder ante situaciones críticas, especialmente en los trayectos fuera de España. Ahora, Renfe pretende dar otra vuelta de tuerca, recortando aún más al personal que sostiene el servicio día tras día.
¿Hasta dónde pretende llegar Renfe? ¿Cómo piensa ofrecer un servicio de calidad mientras disminuye el personal que lo hace posible?
La empresa conoce sobradamente la realidad en Francia: agresiones verbales y físicas constantes, robos, situaciones de riesgo y un entorno mucho más hostil que el español. Y aun así, en vez de reforzar la plantilla, opta por adelgazarla, precarizando el servicio que dice defender y deteriorando un producto que presume vender como “excelente”. En la Unión Europea se está apostando por potenciar los servicios transfronterizos para favorecer la movilidad ciudadana. Parece que Renfe no comparte este criterio.
Desde el SFF-CGT no vamos a permitir que este nuevo ataque pase desapercibido. Nos oponemos frontalmente a cualquier recorte que ponga en peligro la seguridad, degrade las condiciones laborales o sirva como excusa para seguir destruyendo empleo, mientras se escudan en supuestos aumentos de costes económicos, renunciando a un servicio público y de calidad.
Nuestro compromiso es firme: defender un servicio público digno, garantizar la seguridad de quienes viajan y proteger la integridad y los derechos de cada trabajador y trabajadora.
Llamamos a todos los sindicatos a cerrar filas y plantarse ante este nuevo atropello. Es el momento de unir fuerzas y demostrar que la plantilla no está dispuesta a aceptar ni un recorte más. Solo desde la unidad podremos frenar esta ofensiva y obligar a Renfe a rectificar.
  COMUNICADO 
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 ADIF 14/11/2025 | 96
¡¡SIN ACUERDO!! EN LA COMISIÓN DE CONFLICTOS PRESENTADA POR EL SFF-CGT. HABRÁ CONFLICTIVIDAD | LOGIRAIL 13/11/2025 | 95
LA PLANTILLA DIJO BASTA |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE ¿QUIERES ASCENDER? | 50 2025-06-03 |
| | COMUNICADO
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El Grupo Renfe ha anunciado la convocatoria para la cobertura de 95 plazas de Operador de Entrada de Administración y Gestión (referencia POE25-05/2601) dentro de la Oferta Pública de Empleo 2025. Sin embargo, este proceso, lejos de representar una oportunidad de desarrollo profesional para las personas que ya formamos parte de la empresa, perpetúa una desigualdad estructural que favorece el ascenso de personal externo mientras nos niegan cualquier posibilidad de movilidad interna a puestos de administración.
Muchas personas hemos expresado en innumerables ocasiones nuestra intención de acceder a puestos administrativos dentro del Grupo Renfe buscando una evolución profesional real dentro de la compañía, pero el modelo de selección vigente nos impide sistemáticamente optar a estas plazas ya sea por cesiones a dedo que de temporales no tienen nada o limitando tanto la oferta geográfica, que nos cierran las puertas a quienes llevamos años dedicados a la empresa y conocemos su funcionamiento en profundidad.
Esta situación afecta especialmente a los colectivos de Comercial e Ingeniería y Mantenimiento, quienes hemos quedado totalmente excluidos y excluidas de cualquier opción de movilidad funcional hacia puestos administra????vos. Durante años, hemos desempeñado labores esenciales en la empresa, acumulando experiencia y conocimientos que nos hacen ser los candidatos y candidatas idóneas para estos puestos, pero para el Grupo Renfe somos números prescindibles. Quizá les interese que personas que actualmente no forman parte de la plantilla puedan acceder a ciertos puestos saltándose la que ha sido hasta ahora la forma de acceder, como Operador Comercial por ejemplo, condenándonos así, a permanecer en nuestros actuales puestos.
La consecuencia directa de este sistema es que ahora, aquellas personas que ingresan desde fuera de Renfe van a tener muchas más posibilidades de ascender y consolidar puestos de mayor interés y relevancia encontrando vías mucho más accesibles para escalar dentro de la estructura a pesar de su menor conocimiento del funcionamiento interno, mientras que quienes mantenemos una relación contractual indefinida, quedamos fuera de la ecuación enfrentándonos a bloqueos constantes para avanzar y viéndonos atrapadas y atrapados en funciones que no tienen margen real de crecimiento, algo totalmente injusto.
Renfe no puede seguir ignorando a su propia plantilla. La empresa necesita establecer mecanismos de movilidad interna donde la experiencia y la trayectoria laboral dentro del grupo sean factores determinantes para acceder a nuevas oportunidades.
Cerrar sistemáticamente las puertas a quienes han dedicado años a la empresa no solo es injusto, sino que también supone una pérdida de talento interno, obligando a Renfe a formar desde cero a nuevos ingresos mientras desaprovecha el conocimiento de quienes llevamos años desempeñando funciones clave.
Es urgente que se implemente un sistema de promoción interna equitativo, que garantice que quienes ya somos parte del Grupo podamos acceder a oportunidades de crecimiento sin quedar desplazados y desplazadas por personal externo.
La plantilla de Renfe merece oportunidades reales de desarrollo, no un bloqueo sistemático de su carrera profesional.
¡YA ES HORA DE NEGOCIAR! TENEMOS QUE RECUPERAR DERECHOS EN EL IV CONVENIO COLECTIVO DE RENFE
Comunicado
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