Comunicados
ADIF | 25
09/04/2026
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TRAS LOS “ACUERDOS DEL MINISTERIO” TAMPOCO AVANZA EL CONVENIO Antes no había financiación de Hacienda y avanzábamos despacito. Ahora que nos aseguran que sí hay financiación (aunque seguimos sin saber en qué cajón está guardado el fajo de billetes), la negociación avanza aún más lenta. En la reunión de hoy de las mesas de ordenación profesional no ha habido contenido. La empresa no entrega la documentación a tiempo y priva a la representación del personal de la posibilidad de aportar nada en las reuniones. La velocidad de crucero que íbamos a tomar tras los “acuerdos del Ministerio” se ha tornado en velocidad de hidropedal.
¿El CONVENIO QUE NOS MERECEMOS?
Mientras alargan y alargan el chicle, el convenio que quiere la empresa ya va asomando sus patitas. No nos gusta la deriva que está tomando. El convenio que nos merecemos, y que llevamos dos años esperando, no puede empeorar nuestras condiciones de trabajo. Y parece que Adif está empeñada en que así sea.
Ya el sistema de ordenación profesional nos genera serias dudas. Más tiempo para ascender y promociones vinculadas a una figura, “la evaluación de desempeño” de tu jefe/a. La música suena a “dedazos generalizados” y la letra, a que la empresa decidirá sobre nuestra carrera a su antojo.
Además, Adif no quiere que nos reconvirtamos: si cambias de puesto, a empezar desde la casilla de salida, el nivel salarial más bajo. Todo lo avanzado en tu carrera no consolida.
En la documentación aportada asoman más agujeros negros. Quieren una tarifa plana para encargad@s de trabajos (pagar la habilitación cada mes a tod@s pero sin abonar adicionalmente el número de “encargos” realizados). L@s SIC se convierten ahora en l@s chic@s para todo, cubriendo incidencias de gráficos y encargándose de más ámbitos territoriales, además de ver suprimida la clave 324. Es decir, más funciones, más disponibilidad, pero menos pasta. Además, nos adelantan que, lejos de eliminar los reemplazos, se pueden pagar más baratos.
DIME CUÁNTO, CUÁNTO, CUÁNTO…
Insistimos en que sin tener el proyecto entero sobre la mesa y sin conocer cantidades es imposible valorar nada con rigor. Y la empresa se niega una y otra vez. Hablar de complementos sin cuantificar la cantidad a percibir es hablar por hablar. La empresa debe explicar cuál ha sido la financiación aprobada por Hacienda.
Lo llevamos tiempo advirtiendo. No nos gusta nada la deriva de esta negociación. Ya que todos los sindicatos hemos expresado hoy nuestro malestar por esta forma de avanzar en temas tan importantes como los tratados, entendemos que debe haber unidad a la hora de exigir una negociación seria y transparente. Desde el SFF-CGT vamos a enviar una carta al Comité General de Empresa para solicitar a la empresa que cambie de inmediato esta forma de negociar torticera.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 25/03/2026 | 24
A ADIF SOLO LE IMPORTA LA IGUALDAD EN UNA FECHA: EL DÍA DE SACAR LA BANDERA MORADA | ADIF 23/03/2026 | 23
LA ORDENACIÓN PROFESIONAL DEL AHORRO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE SFF-CGT DENUNCIA E IMPUGNA LAS EXTERNALIZACIONES QUE COMPROMETEN EL FUTURO DE LOS TALLERES EN RENFE | 65 2025-07-29 |
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Desde el SFF-CGT no podemos quedarnos de brazos cruzados ante los constantes ataques de la Dirección del Grupo RENFE —a través de Renfe Mercancías SME— contra la carga de trabajo de Ingeniería y Mantenimiento, que comprometen, aún más si cabe, el futuro de las bases de mantenimiento.
No lo hicimos en marzo y abril, cuando seguimos adelante con las movilizaciones pese a la traición de los sindicatos mayoritarios, que firmaron un acuerdo de desconvocatoria de huelga tan infame como vacío de contenido. Los hechos no han tardado en demostrarlo: la Dirección de la empresa continúa avanzando en el desmantelamiento de Renfe Mercancías, arrastrando con ello a Ingeniería y Mantenimiento a una progresiva desaparición.
Así lo evidencian los siguientes pasos:
• El 9 de mayo, Renfe Mercancías publicó la licitación del mantenimiento correctivo y preventivo de 65 locomotoras de la serie 333.3, carga de trabajo que actualmente asume en su mayoría el taller de Ourense, afectando también a Salamanca, Sevilla y Vicálvaro.
• El 3 de julio, anunció la licitación del servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de todo tipo de vagones, afectando a las bases de León, Miranda y Córdoba.
• El 4 de julio se sumó una nueva licitación para el mantenimiento de vagones portacontenedores, portacoches y portasemirremolques, comprometiendo directamente la carga de trabajo en numerosas bases de mantenimiento.
Todo esto sucede mientras Renfe Mercancías busca socio inversor, acelerando la privatización de las cargas contratadas históricamente con Ingeniería y Mantenimiento. Una estrategia que vulnera los acuerdos alcanzados en materia de coordinación entre ambas sociedades, y que debía garantizar que la tracción y el mantenimiento continuaran en el seno del Grupo Renfe para mejorar la fiabilidad y disponibilidad del material rodante.
Mientras SEMAF, CCOO y UGT firman pactos vacíos de cumplimientos, desde el SFF-CGT actuamos:
• Hemos presentado denuncia ante la Dirección Especial de Inspección de Trabajo.
• Hemos interpuesto recursos ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales.
• Hemos exigido que se justifique —de forma objetiva y documentada— la supuesta falta de recursos propios, que en ningún caso puede ser excusa para privatizar.
Lo decimos alto y claro: no vamos a tolerar que se vacíen los talleres. No vamos a permitir que se desmantele el empleo público. Y no vamos a aceptar que se siga troceando el ferrocarril sin oposición.
Comunicado
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Anexo