Comunicados
ADIF | 14 25/02/2026
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CIRCULAR JUBILACIÓN PARCIAL 2026 CIRCULAR DE JUBILACIÓN PARCIAL 2026
Hoy se ha firmado el borrador de la circular de jubilación parcial para 2026. La buena noticia es que se podrán acoger 740 personas (8 en Adif alta velocidad). La mala, que el año pasado se quedaron fuera 400 y seguramente este año se quede aun más gente.
PLAZAS PARA TOD@S
En el SFF-CGT consideramos que acceder a la jubilación parcial no debería depender del día en que hayas nacido o si has nacido en un mes u otro del año. Con carreras tan largas, todas las personas que deseen acceder a la jubilación parcial y cumplan los requisitos deberían poder hacerlo. Por eso hemos reivindicado que se pueda acoger tantas personas como personas ingresen en la OEP, y que además se sumen plazas asociadas a las dos nuevas convocatorias extraordinarias de ayudante ferroviari@ y las 480 plazas comprometidas en el “histórico acuerdo que va a cambiar el sector del ferrocarril”. La respuesta de la empresa es que ni lo uno ni lo otro. Y respecto a las 480 plazas, que no contemos con ellas en 2026. Así que, primer compromiso roto: las 480 plazas anuales entre 2026 y 2031 ya van a ser para 2027 (veremos si no para 2028).
CIRCULAR CASI IDÉNTICA A LA DE 2025
Por lo demás, la circular es prácticamente calcada a la del año pasado. Los requisitos para acceder son:
• Tener cumplidos 62 años y cotizados a la Seguridad Social como mínimo 35 años y 6 meses.
• Tener cumplidos 64 años y, cotizados a la Seguridad Social como mínimo 33 años. Si se trata de personas con discapacidad en grado igual o superior al 33%, al menos 25 años cotizados.
Las solicitudes se ordenarán por orden de mayor a menor antigüedad en la entidad y, en caso de empate, por la mayor edad, incluida la hora de nacimiento en caso necesario, independientemente de la fecha en la que cumplan los requisitos para adherirse a la jubilación parcial.
Conforme al orden del citado listado, en primer lugar se procederá a establecer los contratos de jubilación parcial a personas que cumplan requisitos a 31 de mayo de 2026, que estarán vinculados al número máximo de los contratos de relevo de las personas que está previsto que ingresen de la OEP en el mes de junio. El resto de solicitantes que queden en el listado permanecerán en el mismo orden para optar a los contratos de jubilación parcial vinculados a los contratos de relevo que se formulen con los ingresos de la OEP previstos para octubre.
Hay dos formas de acogerse:
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios dentro de cada año (salvo para el colectivo de estructura de dirección).
• Acumulación del tiempo de prestación efectiva de servicios de todo el período de la jubilación parcial al principio de la nueva situación como persona trabajadora a tiempo parcial.
El plazo de presentación de solicitudes será desde el 3 de marzo de 2026 al 10 de abril de 2026, ambos incluidos. Este plazo será único tanto para las personas que cumplan condiciones a fecha 31 de mayo como para quienes las cumplan a 30 de septiembre.
 COMUNICADO
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 SECTOR 18/02/2026 | 13 UN MES DESPUÉS SOLO SONRÍEN LOS DE LA FOTO | ADIF 17/02/2026 | 12 ¿QUIÉN CUIDA AL PERSONAL DE CIRCULACIÓN? |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 |  | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE |  | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. |  | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR EL SFF-CGT URGE UN GIRO EN EL MODELO FERROVIARIO SEGURIDAD, SERVICIO PÚBLICO Y FIN DE LA PRECARIZACIÓN | 78 2025-09-29 |
| COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
 | Leido: 3 veces | El SFF-CGT ha remitido una carta al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible solicitando una reunión urgente para abordar la situación crítica del ferrocarril en España. La “guerra de precios” derivada de la liberalización y la externalización masiva de tareas están deteriorando la seguridad, la calidad del servicio y las condiciones laborales, al tiempo que se presiona para rebajar cánones que financian el mantenimiento de la infraestructura.
Sin inversión estable, sin plantillas protegidas y sin una operación orientada al interés general, seguiremos encadenando incidencias
DATOS Y RIESGOS QUE NO SE PUEDEN IGNORAR
• Más de 12.000 incidencias en 2024: aumento del 25,4% respecto a ejercicios anteriores.
• 81 accidentes investigados por la CIAF en 2024 (incluye 20 descarrilamientos y 21 incidentes en pasos a nivel).
• Infraestructura vulnerable: obsolescencia en señalización, telecomunicaciones e informática; exposición creciente a fenómenos climáticos extremos y vandalismo.
• Mercancías estancadas: apenas el 4% del transporte de mercancías se realiza por ferrocarril.
• Próximo riesgo: liberalización de las Obligaciones de Servicio Público (OSP) y traspasos territoriales sin garantías, con peligro de fragmentación, desigualdad y privatización encubierta.
CONDICIONES LABORALES: PRECARIEDAD QUE IMPACTA EN LA SEGURIDAD
La liberalización y la subcontratación han fragmentado el empleo ferroviario en múltiples empresas y convenios, con rotación elevada, salarios que rozan el SMI y jornadas que alcanzan 10, 12, 16 e incluso 24 horas cuando se encadenan incidencias.
Es cada vez más necesario revisar el RD 1561/1995 (jornadas especiales), poner freno a la pérdida de experiencia por relevo constante de contratas y desplegar protocolos homogéneos de seguridad con dotación mínima de personal a bordo, formación común en emergencias y estudiar cambios legales que reconozcan a determinado personal como agentes de la autoridad.
QUÉ PROPONEMOS: MEDIDAS CONCRETAS Y APLICABLES
• Blindar las OSP: gestión pública y centralizada, financiación suficiente y evaluación por rentabilidad social y ambiental, no solo económica.
• Plan de choque de mantenimiento en red convencional y sistemas críticos; no a rebajas de cánones que erosionen la seguridad.
• Reversión progresiva de externalizaciones en servicios esenciales y homologación de condiciones laborales mínimas en todas las operadoras.
• Revisión del RD 1561/1995, reducción real de jornadas y conciliación
• Planes de Empleo en empresas públicas más allá de 2026 que permita internalizar cargas de trabajo.
• Protocolo estatal de seguridad: mínimos obligatorios de personal a bordo, formación estandarizada y coordinación entre administrador, operadores y empresas auxiliares.
• I+D ferroviario propio para reducir dependencia de multinacionales y reforzar la capacidad industrial del país.
No pedimos imposibles: pedimos seguridad, empleo digno y servicio público. Si la política pública prioriza la liberalización y el ahorro a corto plazo, el coste lo paga la ciudadanía con retrasos, averías y desconfianza
SOLICITUD DE REUNIÓN
El SFF-CGT ha solicitado formalmente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una reunión inmediata para abordar la situación actual del ferrocarril y establecer las medidas que garanticen un ferrocarril público, social, seguro y de calidad, y condiciones laborales dignas para quienes lo hacen posible.
SFF-CGT: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
Comunicado Anexo 1 Anexo 2

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