Comunicados
ADIF | 20
06/03/2026
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PLAN ANUAL DE FORMACIÓN 2026 Ayer se celebró el plenario para la aprobación del Plan Anual de Formación 2026 (PAF 2026). Un documento extenso en el cual se marcan las líneas básicas que definirán la formación en Adif para este año.
PROPUESTAS DEL SFF-CGT
Este año desde el SFF-CGT hemos validado el PAF 2026, ya que consideramos que hay avances importantes y hemos presentado alegaciones que han sido escuchadas:
• Potenciar la seguridad en la circulación con cursos sobre gestión de emergencias y el proyecto Sigma – Cultura Justa.
• Tratar a las personas trabajadoras como personas y no como clientes (que era lo que se venía haciendo hasta ahora).
• Caminar hacia una formación pedagógica, no olvidando la formación presencial.
• Incorporación de un curso para entender la nómina.
• Ampliación de la oferta de idiomas, incluyendo la lengua de signos.
Además, hemos formulado las siguientes peticiones:
• Modificación del proceso de examen de habilitación, habilitando al menos 1 día para impugnar alguna pregunta errónea, como se hace tanto en las OEP como en las AGM.
• Facilitar las revisiones de los exámenes de reconocimiento de idioma.
• Que se amplíe la posibilidad solicitar los días de Reducción de Jornada (RJ) para, poder asistir, si así interesa, ese día al centro como “estudio” y disfrutarlos en otra fecha, como pasa con los días de libre disposición (LZ) desde 2024.
NOVEDADES
Entre las novedades más importantes valoramos positivamente la propuesta para la formación de l@s compañer@s de nuevo ingreso, que se va a reorganizar habilitando más sedes y más cercanas, lo que evitará movimientos innecesarios, evitando los ya célebres problemas logísticos tanto de alojamiento como de transporte. Además, también se ampliarán los simuladores de seguridad en la circulación.
La empresa también nos ha presentado dos nuevas herramientas con Inteligencia Artificial: “Brújula” y “Faro”. Brújula pretende ser una herramienta para orientar a las personas de nuevo ingreso y Faro servirá para analizar el PAF.
Entendemos que hay voluntad de mejora y damos un voto de confianza, aunque obviamente no es un “cheque en blanco”. “Pasaremos lista” con el ingreso de las personas de la OEP 2025 pendiente de resolver y del resto de promociones que vayan ingresando y estaremos muy pendiente de la formación del resto de personas trabajadoras del Adif y Adif AV. Para el SFF-CGT la formación es un pilar fundamental en el desarrollo profesional de la plantilla, y trabajaremos para que sea una formación eficaz y accesible para tod@s.
  COMUNICADO Anexo 
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 RENFE 05/03/2026 | 19
ADAMUZ: GUANTE DE SEDA, PUÑO DE HIERRO | SECTOR 05/03/2026 | 18
ESTE 8M NO CELEBRAMOS COMPROMISOS VACÍOS |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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SECTOR EL SFF-CGT URGE UN GIRO EN EL MODELO FERROVIARIO SEGURIDAD, SERVICIO PÚBLICO Y FIN DE LA PRECARIZACIÓN | 78 2025-09-29 |
| | COMUNICADO Anexo 1 Anexo 2
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El SFF-CGT ha remitido una carta al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible solicitando una reunión urgente para abordar la situación crítica del ferrocarril en España. La “guerra de precios” derivada de la liberalización y la externalización masiva de tareas están deteriorando la seguridad, la calidad del servicio y las condiciones laborales, al tiempo que se presiona para rebajar cánones que financian el mantenimiento de la infraestructura.
Sin inversión estable, sin plantillas protegidas y sin una operación orientada al interés general, seguiremos encadenando incidencias
DATOS Y RIESGOS QUE NO SE PUEDEN IGNORAR
• Más de 12.000 incidencias en 2024: aumento del 25,4% respecto a ejercicios anteriores.
• 81 accidentes investigados por la CIAF en 2024 (incluye 20 descarrilamientos y 21 incidentes en pasos a nivel).
• Infraestructura vulnerable: obsolescencia en señalización, telecomunicaciones e informática; exposición creciente a fenómenos climáticos extremos y vandalismo.
• Mercancías estancadas: apenas el 4% del transporte de mercancías se realiza por ferrocarril.
• Próximo riesgo: liberalización de las Obligaciones de Servicio Público (OSP) y traspasos territoriales sin garantías, con peligro de fragmentación, desigualdad y privatización encubierta.
CONDICIONES LABORALES: PRECARIEDAD QUE IMPACTA EN LA SEGURIDAD
La liberalización y la subcontratación han fragmentado el empleo ferroviario en múltiples empresas y convenios, con rotación elevada, salarios que rozan el SMI y jornadas que alcanzan 10, 12, 16 e incluso 24 horas cuando se encadenan incidencias.
Es cada vez más necesario revisar el RD 1561/1995 (jornadas especiales), poner freno a la pérdida de experiencia por relevo constante de contratas y desplegar protocolos homogéneos de seguridad con dotación mínima de personal a bordo, formación común en emergencias y estudiar cambios legales que reconozcan a determinado personal como agentes de la autoridad.
QUÉ PROPONEMOS: MEDIDAS CONCRETAS Y APLICABLES
• Blindar las OSP: gestión pública y centralizada, financiación suficiente y evaluación por rentabilidad social y ambiental, no solo económica.
• Plan de choque de mantenimiento en red convencional y sistemas críticos; no a rebajas de cánones que erosionen la seguridad.
• Reversión progresiva de externalizaciones en servicios esenciales y homologación de condiciones laborales mínimas en todas las operadoras.
• Revisión del RD 1561/1995, reducción real de jornadas y conciliación
• Planes de Empleo en empresas públicas más allá de 2026 que permita internalizar cargas de trabajo.
• Protocolo estatal de seguridad: mínimos obligatorios de personal a bordo, formación estandarizada y coordinación entre administrador, operadores y empresas auxiliares.
• I+D ferroviario propio para reducir dependencia de multinacionales y reforzar la capacidad industrial del país.
No pedimos imposibles: pedimos seguridad, empleo digno y servicio público. Si la política pública prioriza la liberalización y el ahorro a corto plazo, el coste lo paga la ciudadanía con retrasos, averías y desconfianza
SOLICITUD DE REUNIÓN
El SFF-CGT ha solicitado formalmente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una reunión inmediata para abordar la situación actual del ferrocarril y establecer las medidas que garanticen un ferrocarril público, social, seguro y de calidad, y condiciones laborales dignas para quienes lo hacen posible.
SFF-CGT: POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL
Comunicado Anexo 1 Anexo 2
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POLÍTICA DE PRIVACIDAD
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Anexo
Anexo 1
Anexo 2