Comunicados
ADIF | 25
09/04/2026
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TRAS LOS “ACUERDOS DEL MINISTERIO” TAMPOCO AVANZA EL CONVENIO Antes no había financiación de Hacienda y avanzábamos despacito. Ahora que nos aseguran que sí hay financiación (aunque seguimos sin saber en qué cajón está guardado el fajo de billetes), la negociación avanza aún más lenta. En la reunión de hoy de las mesas de ordenación profesional no ha habido contenido. La empresa no entrega la documentación a tiempo y priva a la representación del personal de la posibilidad de aportar nada en las reuniones. La velocidad de crucero que íbamos a tomar tras los “acuerdos del Ministerio” se ha tornado en velocidad de hidropedal.
¿El CONVENIO QUE NOS MERECEMOS?
Mientras alargan y alargan el chicle, el convenio que quiere la empresa ya va asomando sus patitas. No nos gusta la deriva que está tomando. El convenio que nos merecemos, y que llevamos dos años esperando, no puede empeorar nuestras condiciones de trabajo. Y parece que Adif está empeñada en que así sea.
Ya el sistema de ordenación profesional nos genera serias dudas. Más tiempo para ascender y promociones vinculadas a una figura, “la evaluación de desempeño” de tu jefe/a. La música suena a “dedazos generalizados” y la letra, a que la empresa decidirá sobre nuestra carrera a su antojo.
Además, Adif no quiere que nos reconvirtamos: si cambias de puesto, a empezar desde la casilla de salida, el nivel salarial más bajo. Todo lo avanzado en tu carrera no consolida.
En la documentación aportada asoman más agujeros negros. Quieren una tarifa plana para encargad@s de trabajos (pagar la habilitación cada mes a tod@s pero sin abonar adicionalmente el número de “encargos” realizados). L@s SIC se convierten ahora en l@s chic@s para todo, cubriendo incidencias de gráficos y encargándose de más ámbitos territoriales, además de ver suprimida la clave 324. Es decir, más funciones, más disponibilidad, pero menos pasta. Además, nos adelantan que, lejos de eliminar los reemplazos, se pueden pagar más baratos.
DIME CUÁNTO, CUÁNTO, CUÁNTO…
Insistimos en que sin tener el proyecto entero sobre la mesa y sin conocer cantidades es imposible valorar nada con rigor. Y la empresa se niega una y otra vez. Hablar de complementos sin cuantificar la cantidad a percibir es hablar por hablar. La empresa debe explicar cuál ha sido la financiación aprobada por Hacienda.
Lo llevamos tiempo advirtiendo. No nos gusta nada la deriva de esta negociación. Ya que todos los sindicatos hemos expresado hoy nuestro malestar por esta forma de avanzar en temas tan importantes como los tratados, entendemos que debe haber unidad a la hora de exigir una negociación seria y transparente. Desde el SFF-CGT vamos a enviar una carta al Comité General de Empresa para solicitar a la empresa que cambie de inmediato esta forma de negociar torticera.
  COMUNICADO Anexo 
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 ADIF 25/03/2026 | 24
A ADIF SOLO LE IMPORTA LA IGUALDAD EN UNA FECHA: EL DÍA DE SACAR LA BANDERA MORADA | ADIF 23/03/2026 | 23
LA ORDENACIÓN PROFESIONAL DEL AHORRO |
Jurídica
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Convenios SERVEO | 18/11/2024 | |
I Convenio Colectivo
entre la empresa Serveo servicios, Sau y las personas trabajadoras adscritas a los servicios de restauración y atención a bordo de los trenes y logística para los trenes de transporte ferroviario de viajeros
BOE, número 222, viernes 13 de septiembre 2024 | | LOGIRAIL | 01/01/2024 | |
El presente convenio colectivo de empresa tiene por objeto regular las relaciones laborales entre LogiRAIL y las personas trabajadoras. |
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Legislación Laboral CGT | 01/03/2014 | |
TEXTO CONSOLIDADO - BOE | | CGT | 14/12/2007 | |
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Legislación Ferroviaria CGT | 29/09/2015 | |
Ley 38/2015 de 29 septiembre de 2015 sobre liberalización del sector ferroviario. | | CGT | 18/07/2015 | |
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RENFE MUCHAS PLAZAS, MUCHA URGENCIA, POCAS MEJORAS | 16 2026-03-04 |
| | COMUNICADO Anexo 1
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En el día de hoy han salido adelante dos convocatorias, geográficas y funcionales, de Interventor y Operador de Centros de Gestión. Dos de cuatro, porque las otras dos que estaban en el “paquete”, se han caído del orden del día (igual porque SEMAF no estaba en la mesa).
Sin duda celebramos que tantas plazas salgan adelante para colectivos tan necesitados de efectivos y que se abra la participación al personal de Ingeniería y Mantenimiento y de Administración y Gestión pero, en nuestra línea de siempre, no a cualquier precio:
• No queremos que se siga castigando con un 14.6 entre convocatorias geográficas. La cláusula sigue igual desde 2023 y sigue sin tener sentido, como nunca lo ha tenido, entre movilidades geográficas para un personal ya formado en colectivos donde, además, la formación se da de aquella manera, totalmente insuficiente.
• No queremos que se siga secuestrando 3 años a las compañerxs que adjudican plaza en los Centros de Gestión.
• No podemos permitir que colectivos de una misma sociedad sean excluidos de las convocatorias (OCEN2 de estaciones en ambas y OCEN2 CGO a intervención) cuando, para más inri y acertadamente, se permite participar al personal de Ingeniería y Mantenimiento.
Las urgencias para sacar adelante convocatorias que comprometen acuerdos en los que no nos sientan a la mesa no son nuestras. A nosotrxs nos elige nuestra afiliación para defender cuestiones que son básicas a nuestro entender y seguiremos negociando para conseguirlas, sin prisas, ahora y mañana.
Es perentorio negociar una nueva norma marco de movilidad que dé más seguridad a las personas trabajadoras y estabilidad a las convocatorias. Por poner un ejemplo, el párrafo que hace referencia a la cláusula 14.6 cada vez es más largo y difícil de explicar (ya no hablamos de justificar). Renfe se queja de que necesita una nueva norma, las organizaciones sindicales también, ¿por qué no nos sentamos a tratarlo?.
Comunicado Anexo 1
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Anexo
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